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第1篇 胥高线富阳上练至三溪口段改建工程 施工及施工监理招标公告 胥高线富阳上练至三溪口段改建工程（以下简称本项目）已由富阳市发展和改革局富发改投资 [2008]102号文批准建设，并已列入基本建设计划。现决定对)、远大咨询网()。 1．2．本次招标．（北京时间）富阳市公共资源交易中心．招标人将于下列时间和地点组织工程现场考察并召开标前会议 现场考察时间：200年月日，地点：标前会议时间2008年月日，地点2008年富阳市公共资源交易中心招标人定于举行开标。投标人其法定代表人或其授权的代理人出席。 开户银行：富阳市农村合作银行营业部 银行账号：201000039638310 招标人：富阳市交通发展投资有限公司 地 址：富阳市富春街道市心北路30号7楼 邮 编：311400 联系人：吴志强 电 话：0571－63324 传 真：0571浙江远大公路水运工程咨询事务所 地 址：杭州市朝晖路203号深蓝广场办公楼130室 邮 编：3100电 话：0571－8传 真：0571－878联系人：招标人： 2008年月日  工 程 说 明 一、项目情况简介 胥高线起点位于富阳胥口镇05省道交叉口，经洞桥镇、万市镇，终点位于临安市玲珑街道高坎与02省道及杭徽高速公路连接，是连接杭徽高速公路、02省道、05省道、23省道的一条重要县道。整个胥高线富阳段的改建工作分三段实施，前段胥口至上练长4公里已在2004年前改建完成，后段三溪口至界桥长19.8公里也已在2007年年底改建完成通车，中段上练至三溪口长约5.1公里尚未改建，为发挥胥高线二级公路的整体运输效益，消除交通瓶颈，加快富阳市西北部区域经济发展，迅速启动上练至三溪口改建工程已显得十分迫切。 二、建设规模和技术标准 1、建设规模 路线起点位于胥高线胥口镇上练村碧湖机械厂东侧，里程桩号为K3+630，路线经过通天飞瀑景点外围，顺着水库岸边布线，在外坞口里程桩号K5+100左右水面狭窄处建造岩石岭水库大桥，跨溪后顺老路布线，截弯取直，利用老路基拼宽，采取局部架桥或半路半桥方式，最后至终点接上新改建的胥高线，终点里程桩号为K8+735.268，路线全长5.089公里。 大乐坞连接线起点K0+000位于岩石岭水库西侧桥头，主线桩号K5+025，然后基本沿原村道、环库区布设，在K0+700大乐坞外口路线左转，依然沿老路，适当截弯取直至大乐坞村口，终点桩号K1+294.438，连接线长1.294公里。 2、技术标准 本项目设计采用交通运输部（原交通部）颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定的设计速度为60km/h的二级公路标准进行设计，工程设计符合《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路部分》的有关要求。其主要标准如下：路基宽度10.0m，行车道宽7.0m，桥涵与路基同宽；桥梁设计荷载标准公路-Ⅱ级，路面设计标准轴载为BZZ-100；大、中桥设计洪水频率1/100，小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/50。 大乐坞连接线采用四级公路技术标准设计，设计速度20公里/小时。路基宽6.5m，行车道宽6.0m，桥涵与路基同宽；桥梁设计荷载标准公路-Ⅱ级，路面设计标准轴载为BZZ-100；大、中桥设计洪水频率1/50。 三、项目环境 1、地形、地貌 本项目属于富春江河谷平原堆积地貌区，西南部为构造侵蚀低山丘陵区。河谷区地面高程6～8m，，地势平坦，河谷开阔，通视条件好。由于富春江游荡改造，故在河谷地区的河道港汊均较发育，项目区内形成多个河心滩并发育形成小岛，岛上种植业、养殖业和商业发达。西南部的天中山海拔高程448.4m，植被盖度60～70%。线路所经过地区最高山丘在毛竹弯南侧，海拔高程106m。 2．地质构造 勘察区属扬子准地台钱塘台褶带，区内地质构造主要受区域北东向万市桥复背斜，和北东向何村断层的控制，构造形迹表现为东北向压性断层，北西向剪性断层。受上述构造影响，测区北东向次级断裂发育，并伴有北西向低级断裂或节理带。 3．气象 勘察区通过地区处于中低纬度，属亚热带季风性气候，受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季3～6月为梅雨季，气候潮湿多雨；夏季受太平洋副热带高压控制，夏季7～9月为台风雨季。沿线多年平均气温为16.1℃，历年最高气温40.4℃，历年最低气温－15℃，多年平均降雨量1406.8mm，最大年降水量为1406.8mm，年最小降雨量为837.6mm，年平均降雨天数为155.3天。 4．地震 本地区总体地震活动具有震级小、强度弱、频率低的特点，区域稳定性较好。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）） 桥位区出露的地质有震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系