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大庆油田聚驱效率提高方法 　　摘要：大庆油田近年来出现过聚合物干粉用量提升、利用率下降以及驱油效率降低等一系列问题，通过采取科学可行的技术性措施均得到了妥善的解决。文章基于对聚驱原理的介绍，阐述了大庆油田为提高聚驱效率所做出的努力和取得的成绩，并结合萨北开发区的实际案例进行具体分析论证，旨在对油田聚驱效率的提高有所帮助。 关键词：大庆油田 聚合物驱油 效率 聚驱开发的过程中，开发效果往往与经济效益呈反比关系，开发效果的提高往往需要以牺牲经济效益为代价，要想将二者均保持在较高的水平难度很大。我国大庆油田聚合物驱油技术长期以来处于世界领先地位，近二十年的工业化生产推动着开发技术不断成熟，当前有三分之一以上的采油产量以聚合物驱为主。然而近年来聚合物干粉用量提升、驱油效率降低等问题陆续出现，大庆油田确立“水驱控递减、聚驱提效率、复合驱快发展”的方针政策，在改善开发效果、提高聚驱效率、减少采油成本方面取得了一系列的新突破，试验区聚合物干粉节省14.33%，采收率提高大概1.98%，并创新了化学驱水动力学采油技术等若干技术和工艺。 一、聚合物驱油原理及聚驱效率提高机理 石油采收率受驱油剂油藏中波及体积系数和洗油效率的影响，二者乘积大则采收率高。传统的水驱模式，驱油阻力多为毛细管力，如果岩层空隙小则易被水波及，油封存在较大的空隙内，导致波及体积系数较小。聚合物驱油与水驱的差别在于水中加入了水溶性高分子聚合物，能够降低流度比，加大波及体积，提高驱替相粘度，进而提升原油采收率。 由此可知，聚驱提高采收率的机理首先在于改善流度比，同时增加波及体积：如果流度比1，，那么被驱替液油比驱替液水的流动能力弱，导致流动能力强的水通过油层而原油仍留在储油层，如果流度比≤1，被驱替液油比驱替液水的流动能力强，水驱油效果良好。加入聚合物能够起到提高驱替液水粘度的效果，并使水相渗透率降低，从而降低流度比，使原油采收率得到提高。其次在于增加驱替相粘度：聚合物溶液与残余油高于注入水与残余油的界面粘度值，聚合物分子中亲水性基团很多，能够形成水鞘加大分子间摩擦阻力，从而使聚合物溶液粘度提高，并且亲水性基团水解后能够生成相同极性的带电链节，同性相斥使聚合物分子线团变得伸展，在增加粘度的同时，也因聚合物分子在高渗透率部位易于流动，降解作用较小，容易缠结在空隙中提高了增粘能力，而在低渗透率部位降解作用强，分子容易通过低孔径空隙，可见聚合物溶液在多孔介质的渗流过程可以被残余油驱走。再次在于聚合物分子粘弹性：聚合物分子是柔性长链高分子化合物，运动时缠绕状态下的分子受应力作用产生形变，在自身弹性影响下再恢复原状，具备弹性和粘性的特征，因此聚合物分子在多孔介质中同时发生着剪切流动与拉伸流动两种情况，流经孔道尺寸变化位置更多表现为弹性，从而产生垂直于流动方向的法向力，带动其他分子运动，实现盲端驱油的目的，可以说粘弹性越强驱油效率越高。 二、大庆油田聚驱效率提高的方法 近年来大庆油田普遍面临着聚驱开发效益变差的问题，以萨北开发区为例，虽然“十二五”期间以聚驱为主的三次采油产量比例达到59.6%，远远高于“十一五”期间的44.3%，但聚合物用量大幅度增加，开发效益变差，2006年干粉用量为5768t，吨聚产油310t/t，而2010年干粉用量23293t，吨聚产油99t/t。针对这一状况，大庆油田通过优化并全面推广聚合物驱油技术，有效地降低了采油技术成本，很好的提高了聚驱效率，采油开发态势良好。目前，大庆油田聚合物驱区块有五十余个，在聚合物驱规模变大的同时，管理难度也随之增加，为此项目部借助对标分类评价法进行管理，以聚合物用量和提高采收率为横纵坐标，将所有区块放于同一体系内管理。大庆油田陆续选取了多个区块开辟聚驱提效试验区，各试验区的产量都得到很大提升，聚合物干粉用量都有了持续的降低，为油田聚驱开发积累了宝贵的经验，并摸索出了新的道路。下面将结合萨北开发区实例，阐述聚驱效率提高的方法。 1聚驱提效试验区简介 该试验区2009年开始投产，聚驱目的层为萨尔图油层II油组10+11层至III油组10层，地质储量584万吨，孔隙体积1110万立方米，采用五点法面积井网，注采井距125米，砂岩厚度16.3米，有效厚度10.8米，渗透率0.408μm2。2011年投注聚，聚合物用量195PVmg/L）。目前为含水下降区，含水率85.30%，阶段采出程度4.86%，提高采收率2.7%。 2聚驱提效实践措施 开展断层、构造再认识，进一步掌握断层的空间展布，依靠井震与储层精细解剖，完成了沉积微相图的绘制，利用精细数值模拟技术对剩余油的分布情况实现了精细描述，并成功绘制了含油饱和度图、剩余地质储量丰度图。 采用恒压注入与恒速注入两种不同的注