增韧树脂基碳纤维复合材料结构无损检测技术研究-faidnscom.PDFVIP

复材检测 COMPOSITES TESTING Nondestructive Testing Technolgy for Toughened Carbon Fiber Reinforced Resin Composites 北 京 航 空 航 天 大 学 张博明 叶金蕊 周正干 上 海飞机制造有限公司 刘卫平 张冬梅 刘 奎 于 光 周 晖 在复合材料结构件制造过程中，缺陷无损检测（NDT） 和质量无损评价（NDE）是必不可少的环节，并已经融入 复合材料从研究到最终装机的全过程。 高性能化水平。相关领域专家表示， 强、检测效率高、操作简单等优点而 飞机结构复合材料化是大势所趋， 成为应用最广泛的方法。当前复合 并将从根本上改变飞机的结构设计 材料超声无损检测的研究主要集中 和制造传统。然而，树脂基碳纤维 在 3 个方面：超声新技术、超声信号 复合材料是复杂的各项异性多相体 处理方法和均质体系的微观模型。 系，其质量存在离散性，成型过程极 而对于超声波与复合材料内部各种 张博明 其复杂，环境控制、制造工艺、运输 不连续结构（气孔、分层、夹杂、纤维 教授，博士生导师。主要研究方 以及操作等都可能在制造过程中产 与树脂界面等）相互作用的声学物 向为复合材料制造、设计及健康检测， 生缺陷；服役过程中在静载荷、机械 理特征并没有给予过多的关注。超 多次获得国家、国防科技进步奖。现 任北京航空航天大学与中国商用飞机 损伤、疲劳、蠕变、过热等因素均会 声新技术主要包括 TOFD、空气耦 有限责任公司共建民用飞机复合材料 引起复合材料结构损伤。这些缺陷 合、超声非线性、相控阵技术等 [1-3]。 制造中心副主任，主持并完成与上海 和损伤大大降低了结构使用寿命， 超声信号处理方法致力于通过数学 飞机制造有限公司合作的“大客复合 甚至还可能给飞机结构造成灾难性 手段，解决噪声抑制的瓶颈问题，如 材料平尾等结构无损检测技术研究” 项目。 的后果，因此，缺陷无损检测 （NDT） 信号平均技术 [4-5]、滤波技术 [6-8]、频 和质量无损评价（NDE）是必不可少 谱分析 [9]、相关技术 [10]、神经网络方 机体结构的复合材料化程度 的环节，并已经融入复合材料从研 法 [11-12]、时频分析（例如短时傅立叶 是衡量飞机先进性的一个重要指 究到最终装机的全过程。 变换 [13-14]、Vigner-Ville分布 [15-16]、 标。近年来，碳纤维复合材料正被 在近 40 年的复合材料无损检 小波变换 [17]、Hilbert-Huang[18-19]变 积极应用于制造大型飞机的主承力 测研究中，人们尝试了很多无损检 换等）。均质体系的微观模型，如经 结构，先进复合材料以其优异的性 测技术和方法，超声检测因具有灵 典的 Martin 模型 [20]，假设异质结构 能，可以有效提高飞机的轻量化和 敏度高、检测缺陷范围广、穿透能力 （如孔隙）为规则球形且半径相同， 78 航空制造技术·201