聚全氟乙丙烯的微动磨损.PDFVIP

第 18 卷　第 3 期 摩 擦 学 学 报 18, 　 3 V o l N o 1998 年 9 月 TR IBOL O GY Sep , 1998 ( ) 研究论文 198～ 203 聚全 氟 乙丙 烯 的微 动 磨 损 阎逢元　薛群基 ( 中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑开放实验室　兰州　730000) ( ) 摘要　研究了球盘点接触和面接触微动条件下聚全氟乙丙烯 以下简称 F EP 的微动磨损特 性. 发现球盘接触时 F EP 的微动磨损以带状磨屑挤出为主. 而常规负荷条件下的球盘接触形 式并不适合于研究聚合物的微动磨损, 采用面接触形式可以显著降低接触应力, 同时也便于对 聚合物微动表面的观测. 结果表明, 在面接触条件下, F EP 的微动损伤表面可明显地分成 3 个 区: 中心区为磨屑产生区; 高应力区为磨屑阻挡区; 阻挡区之外为轻微滑动区. 相应的的微动损 伤断面包括致密的表面熔融层、形变层以及距表面深度达 0. 5 mm 处的微动裂纹生成层. 关键词　聚全氟乙丙烯　面接触　微动磨损　粘着磨损　微动疲劳 分类号　TH 113. 22 [ 1 ] 微动是发生在周期性、小振幅振动条件下接触固体表面的一种特殊的摩擦形式 . 尽管 [2 ] 材料的微动磨损量很小, 但材料间的微动摩擦潜伏着很大的危害性 . 通常, 聚合物材料主 要应用于滑动部件上, 对其研究大多集中于滑动摩擦学特性[3～ 7 ] , 对聚合物及其涂层的抗微 [ 8～ 11 ] [ 8 ] 动性能涉及不多 . Sto t t 等 认为在微动的金属接触面间插入一层聚合物膜或者用聚合 物替代金属部件可以减小摩擦副的微动磨损. 研究表明: 低密度和高密度聚乙烯、超高分子 量聚乙烯、聚酰亚胺等聚合物涂层在减小金属微动损伤方面均有一定的效果. 而K laffk e [ 12 ] 在研究金属和陶瓷的微动时, 通过比较振幅、磨痕与磨斑的面积, 提出了摩擦副之间发生微 动摩擦的判据. 一般金属等材料的微动振幅为 10～ 50 m [ 10 ] ; 但对聚合物而言, 由于其非常 柔软、具有低的屈服强度以及对对偶的屈从效应, 在高应力滑动摩擦条件下很容易从接触面 上挤出形成带状磨屑[ 8, 9, 13 ] , 并造成微动条件下的实际振幅低于名义振幅, 因此聚合物的微 [ 10 ] 动振幅要大于一般金属的微动振幅 . 聚全氟乙丙烯( ) 是 2 4 和 3 6 的共聚物, 也是 的改性聚合物, 它既保持了 F EP C F C F P T F E P T F E 的物理化学特性和摩擦学特性, 又具有较高的硬度、耐磨性以及可加工性, 从而成为 P T F E 的一种替代材料[ 14 ]. 本文作者根据聚合物机械力学性能特点, 研究了F EP 的微动磨 损特性, 建立了聚合物微动磨损的研究方法. 1　试验