聚脲喷涂弹性体SPUA技术特性-聚脲防水材料.DOCVIP

SPUA-聚脲材料舰船护舷应用 产品说明 护舷是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，主要用以减缓船舶靠码头或船舶靠船舶的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。目前市场上所用的护舷大部分是橡胶和聚氨酯护舷。但是，由于海水长期浸泡、侵蚀、风浪和潮汐的冲击，以及紫外光照射和交替的昼夜温差及盐雾环境，护舷的腐蚀和老化问题也日趋突出，严重危害其安全性和耐久性。 我公司针对护舷研发的 SPUA-护舷防护材料能够很好的解决上述问题，延长使用寿命，达到良好效果。该技术将新材料、新设备和新工艺邮有机的结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃。 应用领域 目前我司SPUA-护舷防护材料已成功应用于EVA填充式护舷的保护层。EVA填充聚脲喷涂护舷利用高弹性、高压缩、快恢复EVA泡沫作为压缩缓冲介质，高性能聚脲作为保护层水上漂浮型护舷，广泛应用于大型偶船舶、码头港口、船舶进出坞作业。 产品特性 抗撞击、耐摩擦、耐挤压、耐油、 耐候性 性能可靠，方便 保养费用低，美观实用 多颜色根据需求定做，外表美观，表示明显 能抵抗船底突起和码头配件的戳伤 产品的主要的性能 主要技术指标 项目 性能指标 凝胶时间，min 1-5 固体含量，% 100 附着力，Mpa （钢基材喷砂 Sa2.5） 硬度，邵A 65-80 拉伸强度，Mpa ≥18.5 断裂伸长率，% ≥500 耐磨性（750g/750r/mg） 80 耐盐雾，（2000h） 不锈蚀、不起泡、不脱落 耐液体介质 不锈蚀、不起泡、不脱落 耐水性（30d） 人工气候老化（2000h） 良好 密度 g/cm3 1.02 注：以上试验参数均采用美国GRACO H—XP3喷涂主机和AP喷枪在实验室条件下喷涂，室温固化7天后测试的物理性能，由于现场条件的差异，实测的数据可能与上述数据有差异。 耐介质性能 介质名称 浸泡结果 介质名称 浸泡结果 盐溶液 饱和盐水（130000mg/L） 良好 有机溶剂 苯 变色，发泡 硝酸铵 良好 甲苯 变色，发泡 氯化钠 良好 二甲苯 良好，轻微变色 磷酸钠 良好 正己烷 良好 过氯酸钠 良好 异丙醇 良好 酸溶液 乙酸（10%） 良好 丙酮 变色，发泡 醋（乙酸） 良好 三氯乙烷 变色，发泡 盐酸（5%，10%） 良好 甲醇 变色，发泡 硝酸（20%） 变色，发脆 丙烷 轻微起皱 硫酸（5%，10%，20%） 良好 二甲基甲酰胺 变色，发泡 硫酸（50%） 变色，发脆 其他溶剂 汽油 良好 磷酸（10%） 良好 柴油 良好 磷酸（50%） 变色，发脆 矿物油 良好 氢氟酸 变色，发脆 液压油 良好 柠檬酸 良好 防冻液（50%乙醇） 良好 乳酸 良好，轻微变色 马达油 良好，轻微变色 氯（在水中的浓度仅为2000mg/L） 轻微发脆 化肥 良好 碱溶液 氢氧化钠（5%，10%，20%） 良好 硬脂酸 良好 氢氧化钠（50%） 良好，轻微变色 水 良好 氢氧化钾（10%） 良好 铬酸砷（工作溶剂） 良好 氢氧化钾（20%） 良好，轻微变色 氨水（20%） 良好 3．耐盐雾性能 由于聚脲涂层致密、连续、无接缝，所以其耐盐雾性能十分优异。YW SPUA-护舷防护材料经过10000小时的盐雾试验，结果表明：即使最薄的1mm涂层，也没有出现任何腐蚀迹象，其使用寿命可高达50年以上。 4.耐老化性能 由于聚脲特定的分子结构以及体系中不含催化剂，YW SPUA-护舷防护材料表现出优异的耐老化性能。虽然在芳香族聚脲中，会出现泛黄现象，但不会粉化和开裂。芳香族聚脲材料经过50℃、3871小时人工加速老化实验前后的性能变化见下表。 项 目 老 化 前 老 化 后 拉伸强度（Mpa） 18 18 伸长率（%） 350 340 撕裂强度（KN/m） 72 76 综述 护舷主要就是漂浮在海里，用以阻挡船舶靠岸时的冲力，减少因冲力带来对船体的伤害，延长舰船的使用寿命，减少事故的发生。 喷涂型聚脲护舷采用了当今世界上最先进的生产技术，该技术是近十年来开发研制的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术。 喷涂型聚脲护舷具有很好的防腐效果，重量轻吸能大，防刮伤，能在各种极度温度下工作，有各种颜色供客户选择。