22标降水试验报告.docVIP

沈阳地铁九号线曹仲站~沈苏西路站区间土建工程 降水试验报告 中煤三建 编制： 审核： 审批： 中煤第三建设（集团）有限公司 沈阳地铁九号线第二十二合同段项目经理部 2016 年 2 月 23 日 目录 一、 工程概况： - 3 - 1、区间线路概况： - 3 - 2、区间结构概况： - 4 - 3、区间竖井及横通道结构概况： - 4 - 二、工程地质与水文地质情况： - 4 - 2.1 地形地貌： - 4 - 2.2 地层结构及特性： - 5 - 2.3场地水文地质条件 - 7 - 2.4 岩土工程分析与评价 - 8 - 三、降水试验目的： - 9 - 四、水井分布情况： - 9 - 五、现场群井抽水试验 - 10 - 1、单井抽水试验 - 10 - 2、群井抽水试验 - 11 - 一、 工程概况： 1、区间线路概况： 曹仲站～沈苏西路站正线区间西起曹仲站，沿浑南西路南侧向东走行，侧穿东北创造中心后到达沈苏西路站。线路均位于市政道路下方，地下管线均分布于道路两侧。出入段线段矿山段起点与曹沈区间左、右线并行，后上跨曹沈正线区间，沿规划景观河西侧绿地及规划路向南走行至轨排井结束。 曹沈区间起点里程为DK14+592.356,终点里程为DK15+579.156，左线长度为985.399m（其中含长链6.707m、短链8.108m），右线长度为993.507m（其中含长链6.707m），采用矿山法施工。 区间纵断面整体成“V”字坡，覆土6.7~18.5米.区间共设四座施工竖井，两座单线泵房，1号竖井中心里程右DK14+653.832、2号竖井中心里程左DK14+856.279、3号竖井中心里程左DK15+278.028、4号竖井中心里程左DK15+513.463，左线泵房中心里程左DK14+940.000，右线泵房中心里程右DK15+000。 2、区间结构概况： 曹沈区间正线采用矿山法施工，结构型式有单线单洞标准断面、单线单洞加宽断面、双线单洞断面。出入段线矿山段采用单线单洞标准断面结构。 3、区间竖井及横通道结构概况： 竖井平面初期支护内净空尺寸7.4m×4.6m，1号竖井深21.659m、4号竖井深20.667m。施工时通过竖井及施工通道分别进入区间左、右线隧道掘进。竖井采用倒挂井壁法施工，井壁采用格栅钢架加喷射砼支护体系。横通道采用矿山法施工，复合式衬砌结构，初衬为格栅钢架加喷射砼，二衬为模注砼，初二衬之间设置柔性防水层。 二、工程地质与水文地质情况： 2.1 地形地貌： 工程场地属浑河高漫滩及古河道。位于沈阳市和平区,地形变化平缓，地面标高介于36.82～37.88m之间，交通便利。场地70m以浅地层共分为五个主要层次、分别为：第四系全新统人工填筑层、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层、第四系全新统浑河新扇冲洪积层、第四系全新统浑河老扇冲洪积层和第四系中更新统洪积冰水沉积层。 2.2 地层结构及特性： 本次勘察本场地揭露的地层各层土自上而下依次描述如下： 1、第四系全新统人工填筑层（Q4ml）① ①-1杂填土：稍湿，松散，主要由粘性土、碎石、砂土组成，局部含少量建筑垃圾、生活垃圾，马路地段表层为沥青路面。 ①-2素填土：稍湿，松散，主要由粘性土、砂土组成，含植物根系。 2、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）③ ③-1-3粉质粘土：黄褐色，局部下部为灰色粉质粘土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，可塑。 ③-5-2细砂：灰褐色，局部黄褐色，潮湿，稍密，顶部稍密，石英-长石质，亚圆形，均粒结构，颗粒级配差。 ③-6-2中砂：黄褐色，潮湿，稍密，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般，含少量砾石。 ③-7-4粗砂：黄褐色，饱和，密实，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般，含少量砾石，局部含砾砂夹层。 ③-9-3圆砾：潮湿、水下饱和，中密，主要由泥岩、砂岩、花岗岩等组成，亚圆形，混粒结构，一般粒径2-20mm，颗粒最大粒径40mm，颗粒呈微风化状，颗粒成分复杂，一般为泥岩、砂岩、花岗岩等，坚硬，颗粒级配好，中粗砂填充，局部含卵石、砾砂夹层。 ③-9-4圆砾：饱和，密实，主要由泥岩、砂岩、花岗岩等组成，亚圆形，混粒结构，一般粒径2-20mm，颗粒最大粒径90mm，颗粒呈微风化状，颗粒成分复杂，一般为泥岩、砂岩、花岗岩等，坚硬，颗粒级配好，中粗砂填充，局部含砾砂、卵石夹层。 3、第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl）④ ④-1-3粉质粘土：黄褐色，稍有光泽，干强度中等，韧性中等