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第三节 船舶空调系统及设备 12-3-1 船舶空调系统的分类 1．集中式单风管系统 送风由中央空调器统一处理，用单风管送到各舱室 各舱室送风参数相同，空气参数调节是改变送风量 简单，初置费较低，货船用得最普遍 12-3-1 船舶空调系统的分类 因采用变量调节，调节幅度不宜过大 调节时会对其它舱室送风量产生干扰 12-3-1 船舶空调系统的分类 2．区域再热式单风管系统 将中央空调器统一处理后的空气 由分配室或主风管内的二次换热器对送风再加热 再用单风管送至各个舱室 热负荷较小舱室可不进行再加热 舱室单独调节仍靠变量调节 但调节幅度明显减小 可解决几部分热湿比相差较大的舱室不得已列入同一空调区所带来的弊病 12-3-1 船舶空调系统的分类 3．末端再处理式单风管系统 除中央空调器对送风作统一处理外 还在各舱室布风器内设末端换热器 末端再处理方式通常有两种 末端电再热式（在布风器内设电加热器） 冬季靠改变加热电阻的阻值进行变质调节 空调器将送风只加热到满足热负荷较低舱室要求 一般为20～30℃ 夏季则只能做变量调节 送风温度为11～15℃ 所花费用不多，管理也较简单 在低温海域航行的货船多有使用 12-3-1 船舶空调系统的分类 末端水换热式 布风器内设水换热器 冬季通热水 夏季通冷水 冬、夏都可藉调节水量实现变质调节 空调器只承担舱室的部分热、湿负荷 送风量比其它空调器减