《城市道路交通设施设计规范》宣贯培训小结.doc

★学科活动动态 《城市道路交通设施设计规范》属于通用规范，旨在规定道路交通设施设计的总体和基本要求，适用于城市新建、改建、扩建道路的交通设施设计。包括：交通标志、交通标线、防护设施、交通信号灯、交通监控系统、服务设施、道路照明及变配电和管理处所及设备等内容。 3、《规范》的特色和创新性 《城市道路交通设施设计规范》在借鉴、吸取和引用了国内外标准的先进技术、总结实践设计经验的的基础上，规定了城市道路交通设施的设计标准和基本技术条件，与国家相关技术标准无根本性的矛盾，较准确地反映了我国城市道路交通设施建设的发展和设计水平，为我国城市道路交通设施设计提供了前瞻性的技术标准和依据，对推动城市道路交通设施服务水平和城市道路整体功能和形象的提升将产生积极的作用。主要表现在以下几个方面： （1）首次将交通调查内容作为城市道路交通设计的前提条件，明确了道路设计中交通调查的具体内容； （2）首次提出了城市道路交通设施总体设计的理念和要求，依据城市道路功能等级和特点，提出了交通设施分级、总体设计与专项设计界面的具体要求； （3）根据城市道路的功能与等级特点，规定了交通标志、标线材料的等级及指标，并强调了材料的环保要求等； （4）在国内首次系统总结和详细提出了城市道路交通防护设施设计的分级和具体设计要求，结合我国城市道路交通实际情况和各地差异，重点突出了交通安全和防护的理念，并具有可操作性。城市道路交通设施分为A、B、C、D四级，基本对应了城市道路的不同等级，既能保证交通安全，操作上也容易掌握。城市道路交通设施各等级适用范围应按下表执行： 交通设施等级 适 用 范 围 A 快速路、中、长、特长隧道及特大型桥梁 B 主干路 C 次干路 D 支路 （5）在设置行人过街信号灯等内容提出了具体设计要求，体现了“以人为本”的设计理念； （6）在城市道路中首次提出交通监控系统分级和设置的具体内容及要求，对提高大、中、小城市实施智能化和信息化管理的水平将带来长远的影响和效益； （7）以“人性化”服务设施设计为基本出发点，提出了详细的设计技术要求和要点，弥补了国内在这些方面的设计技术空白； （8）提出了道路照明的节能技术要求，有利于建设环境友好型和资源节约型城市； （9）在设计环节就明确规定了管理处所及设备配套的基本要求，将有力地提升城市道路管理服务能力和水平。 4、《规范》的强制性条文 《城市道路交通设施设计规范》注重于保护交通出行者的生命安全和维持城市交通出行良好秩序，规定了6条强制性条文，内容如下： 5.1.5 强调交通标志不得侵入道路建筑限界； 7.1.2 强调防护设施不得侵入道路建筑限界及停车视距范围； 7.1.3 涉及快速路防撞护栏设施； 8.2.8 强调信号灯及支架不得侵入道路建筑限界； 10.3.2（3） 强调交叉口对角过街设置人行全绿灯相位； 11.1.1 强调城市道路应设人工照明。 （二）城市道路交叉口规划设计 交叉路口是道路网络的结点，在路网中起着从线扩展到面的重要作用。由于相交道路上的各种车辆和行人均须汇集于交叉口后才能转向其他道路,这时车辆和车辆之间、车辆和过街行人之间相互干扰,尤以机动车辆和非机动车辆之间的干扰为甚，既造成交通堵塞、降低行车速度和通行能力,又容易产生交通事故，因此做好交叉口的规划和设计很重要。 在本次研修班上，来自同济大学的专家孙剑以交通设计为切入点，分析讨论了城市道路交叉口规划设计理论与方法。 1、交通设计 交通设计是基于规划的理念和成果，以交通安全、通畅、便利与环境协和为目的，以交通系统的“资源”(包括时间、空间、经济的资源)为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通的方案，最佳地确定。主要包括：交通流有序化设计、混合交通设计和交通安全设计。 （1）交通流有序化设计 交通流有序化设计是指通过一定的规则、物理设施和管理措施，使得各类交通流（行人、自行车、汽车、公共汽车等）在各类道路上有序通行。主要体现在交叉口交通设计上，主要的措施有：合理标划渠化线，规范车辆行驶轨迹、布设导流线，减少冲突、设置左转待行区，节省左转相位、分隔通行空间，确保交通流的安全、有序。 （2）混合交通的处理 混乱交叉口主要存在各类型、各转向交通流无秩序通行，导致交叉口内部冲突点增多（如下图所示），严重影响交通安全，解决交叉口混合交通的主要的措施是对各类型、各转向的交通流进行时空分离，具体包括：自行车交通提前停放与放行、摩托车交通提前停放与放行、交叉口行人交通二次过街处理等、迟起早断，或早起迟断技术的运用等。 （3）交通安全设计 道路交通设计的出发点是以人为本，因此，在进行交通设计过程中，首先得考虑行人的通行安全，对于道路交叉口，可以根据道路条件将人行过街横道线、人行过街信号灯及人行过街安