【精选】双离合器混合动力轻型汽车动力系统设计.pdfVIP

双离合器混合动力轻型汽车动力系统设计 张玉龙，杨正林，郭永斌 南京航空航天大学车辆工程系 摘要：本文以某轻型汽车为基础进行了混合动力系统的设计，提出了一种双离合器的动力系统结构，并完 成了主要动力部件的选型，最后进行了仿真，从动力性和燃油经济性的角度说明了该动力系统是满足要求的。 关键词l 混合动力汽车，电控离合器，动力系统 rIlle oftheDnVenainofaDoubleClutch Design LigIItHyb谳V_elIicIe ZhangYmong，Ya呜ZhengUn，GuoYongbin ofAeron锄dcsandAs仃onautics UniVersity Vehicul盯Engi∞edngD印art眦m，．N删ing A ofthe wimdoubleclutchesofa vchicleis illmis Abst豫ctl design hy矾d嘶ve廿ain light presentedpaper．11le main wefechoscn tot量1e econornic oft11e willbe keypans accordingpowcrfhl粕drequir锄entspmto呻e．Thedesign aVailablewhichis mesimlllation．T proVedby words： con仃olled Train KIey Hy嘶d日e硎c、，出cle，E1ectricclutch，Dme O．引言 在城市经济发展中，超市、医院、公司班车、市政维修等都采用轻型汽车运输。近年来，国 内许多厂家研发了混合动力公交大巴和混合动力轿车，有些城市已有了混合动力公交大巴的小规 模运营，积累了混合动力汽车运行的经验，也起到较好的示范效果。但国内对混合动力轻型汽车 的研制工作开展甚少。事实上，对于我国城市的交通需求，混合动力轻型汽车具有巨大的潜在市 场。本文就我国一款面广量大的轻型汽车进行了混合动力系统的设计并给出了仿真结果。 1．混合动力汽车结构 由于两种动力源的存在，动力的耦合成为混合动力汽车关键的技术之一。动力耦合关系到混 合动力汽车的动力性，燃油经济性和工作模式。设计混合动力耦合装置应该保证动力没有干涉并 且不同模式切换平稳。本文以某轻型汽车为基础提出了单轴双离合器耦合的混合动力装置。其中 发动机后面的离合器改为电动控制，电控离合器依据整车运行状态及驾驶员的指令决定开闭状 态．。该结构中发动机采用纵置后驱的结构，整车结构如图1所示。 该轻型汽车为梯形车架。由于改用了较小体积的发动机，且车架上的横梁可以移动位置，因 此该结构在布置上较为方便。双离合器结构使得电机和发动机的耦合可以有多种方式。本结构的 显著优点是在再生制动过程中可以电机不反拖发动机，可以提高制动能量回收的效率，因而电控 离合器也称为节能离合器。根据实验得到反拖发动机需要的功率和车速的关系如图2所示。 2．混合动力运行模式 本文的混合动力汽车可以运行于以下模式： 1)发动机驱动模式当蓄电池SOC小于下限或工作点在发动机的优化区域内时，发动机启 动，此时电机空转。 2)纯电动模式当工作点不在发动机优化区域且电机的SOC大于下限值时，电机单独驱动。 3)混合驱动模式当加速或爬坡时发动机和电机共同工作，电机起到助力作用。 4)制动模式制动时根据驾驶员制动强度的要求提供摩擦制动或再生制动，再生制动时电机 产生之动力矩回收制动能量。 图l双离合器混合动力系统 图2发动机反拖消耗功率一车速曲线 3．关键部件的结构及选型