汽车概论 第六章 汽车性能.pptxVIP

第6章 汽车性能 汽车性能1 汽车的动力性2汽车的燃油经济性3汽车的操纵稳定性4 汽车的制动性5 汽车的平顺性6 汽车的通过性1 汽车的动力性1.1汽车的动力性评价指标汽车的驱动力和行驶阻力 1.2汽车动力性评价指标 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度，主要有汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车最大爬坡度三个评价指标。1．汽车的最高车速 最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上，汽车能达到的最高行驶车速。一般轿车的最高车速能达到130~200 km/h ，客车能达到90~130 km/h ，货车能达到80~110 km/h。2．汽车的加速时间 汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有很大影响。常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。 3．汽车最大爬坡度 汽车的上坡能力是用车辆满载（或某一载质量）时，在良好路面上的最大爬坡度表示。汽车的最大爬坡度指Ⅰ档最大爬坡度。汽车的驱动力和行驶阻力1. 驱动力（1）驱动力的定义 驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。 对于装有分动器、轮边减速器、液力传动等装置的汽车，上式应计入相应的传动比和机械效率，因此驱动力为：汽车的驱动力和行驶阻力（2）发动机的速度特性（3）传动系的机械效率 输入传动系的功率，经传动系传到驱动车轮的过程中，要克服传动系各部件的摩擦而有一定的损失。若损失的功率为，则传动系的机械效率为：（4）车轮半径 车轮按规定气压充好气后，处于无载时的半径，称为自由半径。车轮中心与轮胎接地面的距离称为静力半径。以车轮转动圈数与车轮实际滚动距离之间的关系换算得出的车轮半径，称为车轮的运动半径(滚动半径) 。汽车的驱动力和行驶阻力（5）汽车的驱动力图 下图为某五档变速器货车的驱动力图。从驱动力图可以看出驱动力与其行驶速度的关系及不同档位驱动力的变化。驱动力图可以作为工具来分析汽车的动力性。 汽车的驱动力和行驶阻力 2. 汽车的行驶阻力 汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡度阻力。（1）滚动阻力 1）滚动阻力的产生 汽车行驶时，车轮与地面在接触区域的法向、切向和侧向均产生相互作用力，轮胎与地面亦存在相应的变形。无论是轮胎还是地面，其变形过程必伴随着一定的能量损失。变形过程能量损失是使车轮转动时产生滚动阻力的根本原因。 ① 车轮弹性迟滞损失 车轮弹性迟滞损失是弹性车轮在径向加载后卸载过程中形成的弹性迟滞损失。当汽车车轮在水平路面上，且不受侧向力作用时，车轮与地面间将产生法向和切向的相互作用力。 汽车的驱动力和行驶阻力 2. 汽车的行驶阻力 轮胎在硬支撑路面上受法向载荷时的变形过程及对应的曲线。 汽车的驱动力和行驶阻力 2. 汽车的行驶阻力 ②等速滚动从动轮受力分析及滚动阻力系数 。 ③等速滚动的驱动轮受力分析。 ④滚动阻力系数的影响因素。 路面种类及其状态对滚动阻力系数的影响 汽车的驱动力和行驶阻力 2. 汽车的行驶阻力 （2）空气阻力 汽车直线行驶时所受空气的作用力，在行驶方向上的分力，称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。 （3）坡度阻力 如下图所示，当汽车上坡行驶时，其重力沿坡道斜面的分力表现为对汽车行驶的一种阻力，称坡度阻力。 汽车的驱动力和行驶阻力2. 汽车的行驶阻力 （4）加速阻力 汽车加速行驶时，需克服其质量的惯性力，这就是加速阻力。 汽车质量分为平移质量和旋转质量两部分。 加速平移质量要产生惯性力，旋转质量要产生惯性力偶矩，为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩，转化为平移质量的惯性力，并以系数作为换算系数，则汽车加速时的加速阻力为： 2 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性评价指标2.1汽车燃油经济性计算 2.2影响汽车燃油经济性的因素 2.3汽车的燃油经济性评价指标1、等速行驶百公里的燃油消耗量 汽车在一定载荷（我国轿车为半载、载重汽车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。2、单位运输工作量的燃油消耗量 这个指标可以用来比较不同类型、不同装载质量汽车的燃料经济性。若燃油以质量计算时，载重汽车单位为kg/(100t·km)，客车为kg/(1000人·km)。若燃油以容积计算时，其单位为L/100t·km，客车为L/(1000人·km)。 3、消耗单位燃油所行驶的里程 消耗单位燃油所行驶的里程的评价方法，主要是美国采用的，其单位是mile/USgal。指的是每消耗一加仑燃油能行驶的英里数，其数值越大，汽车燃油经济性越好。汽车的燃油经济性评价指标1、等速行驶百公里的燃油消耗量 汽车在一定载荷（我国轿车为半载、载重汽车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。2、单位运输工作量的燃