LED交通机电设备热学特性检测研究.pdf

通机电设备热学特性检测研究 回 Detection ofThermalPropertiesforLED TrafficElectrical t’一~qm●●pm ent ◎文 ／孟 宇 一一一一一～．一一一业～完一一一～『o述～～一一啪撇蛐一一一嗽々 作者简介 ：孟宇 (1981一)，男， 同济大学工程硕士，工程师，主 一 、 前言 1．热阻 要从事公路机 电工程施工、检测 工作。 LED体积小、 热阻是物体对热量传导的阻碍效果。热阻的单位为℃A ， 耗 电量低、使用寿 即物体持续传热功率为 1W 时，导热路径两端的温差。LED的 命长、亮度高、热 热阻是指 LED点亮后 ，热量传导稳定时，芯片表面每 1W 耗 量低、环保、坚固 散，PN结点的温外与连线的支加或散热基板之间的温度差就 耐用等内在特性决 是LED的热阻。影Ⅱ向LED元件热阻的主要因素有 ：1)LED 定了它将是取代传统光源的理想光源。 目前，LED在可变信 芯片架构与原物料是影响LED热阻大小的因素：一 ；2)不同 息标志、可变限速标志、LED显示屏、车道控制标志、点阵 导热系数的热沉材料对于 LED热阻大小的影响也很大 ；3)散 式费额显示器、有源突起路标、LED诱导灯等交通机 电产品 热面积 的大小与热阻有直接关系，当面积较大时，热阻也就 中已得到广泛应用。 相应 降低 ；4)LED芯片是用导热胶还是与金属直接相连 ，包 LED的主要特性包括电学特性、光学特性、热学特性。 括导热胶和金属的不同种料都会影响LED热阻的大小 ；5) 涉及LED交通机 电产品的标准有 ：《GB／T23826—2009高速 LED元件的工作环境温度过高也会影响LED元件的热阻大小。 公路LED可变信息标志》、 《GB／T23828—2009高速公路LED 2．结温 可变限速标志》、《GB／_r19813—2005太阳能突起路标》、 J《Tfr 当电流流过 LED元件时，P—N结的温度将上升 ，严格 597—2004LED车道控制标志》等，电学特性与光学特性的性 意义上说，应把P—N结区的温度定义为 LED的结温。通常 能要求和检测方法在上述标隹中已有相应的描述，本文主要 由于元件芯片均具有很小的尺 寸，因此也可把 LED芯片的 讨论热学特性在交通行业机电产品中的检测。 温度视之为结温。产生LED结温的原因有 ：1)元件不 良的 二 、影响 LED热学特性的因素 电极结构，视窗层衬底或结区的材料以及导电银胶等均存在 LED的热学特性主要指热阻和结温，两者都在LED温度 一 定的电阻值 ，从而产生焦耳热，引致芯片温度或结温的升 上进行体现。 高 ；2)由于P—N结不可能极端完美，元件的注入效率不会达 ’ 《交通标准化》 。 。 月下半 TRANSPORRTTSTANDARDIZA