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沥青路面裂缝形成原因研究和预防措施

沥青路面裂缝形成原因研究和预防措施   [摘要]随着交通快速发展,对道路的性能要求越来越高,对沥青混凝土认识越来越深,沥青混凝土路面优点被广泛应用,满足道路使用要求.运输业和制造业发展,车辆载重量加大,沥青路面带来许多病害,裂缝就是其中之一。本文就裂缝的种类及产生的原因进行分析,提出沥青路面裂缝的预防措施。 [关键词]沥青路面裂缝形成原因 预防措施 1、裂缝的主要表现形式及现象 沥青路面的开裂形式主要为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝。 横向裂缝现象为:裂缝与路面中心线基本垂直,风款不一,缝长又得贯穿整个路面,有的贯穿部分路面,裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝渗水形成下层松散唧浆两侧凹陷,桥头跳车处横向裂缝,在路面积水的作用下,加速跳车发展速度,同时浸蚀路基或者细粒土基层。 纵向裂缝现象为:裂缝走向基本与路线走向一致,裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基和路基受水浸蚀路段。纵向裂缝容易形成台阶状,影响行车的舒适性。 网状裂缝现象为:裂缝纵横交错,将面层分隔成若干多边形的小块。从网状裂缝中渗入水后,沥青路面松散或坑槽,严重影响沥青路面的行使性能。 反射裂缝现象为:下承层裂缝在温度和行车荷载反复作用下,裂缝反射到沥青路面表面,其位置形状与下承层裂缝基本相似。 2、沥青路面产生裂缝的理论原因 由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝,在车轮荷载作用下,半刚性基层的底部将产生拉应力。当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会渐渐扩展到上部,并引起沥青面层也产生开裂。影响拉应力的主要因素有面层厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和路基的回弹模量。 因行车荷载的作用下,路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉应力时,产生的裂缝称之荷载型裂缝。因沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝及温度疲劳裂缝,称之为非荷载裂缝。经常出现在桥梁两端的横向裂缝,活在路段上出现较长的纵缝,主要由填土固结沉降或地基沉陷引起,称之为沉降裂缝。 3、沥青路面裂缝产生原因 1)、设计原因 A、路面设计结构不合理或厚度不足,路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小,致使路面强度不足,满足不了交通量迅速增长,载重量明显增大的需要,在长期超载作用下,使路面产生裂缝。 B、地下管道设计深度不够,有没有对顶部进行补强,致使应力集中,局部强度不足,易产生横向裂缝。 C、路面、基层、底基层排水设计考虑不周等。 2)、材料因素 A、沥青混合料粒径较小,其结合料过少,影响沥青混合料中的骨架作用。 B、沥青和集料选择不当,料源不稳定,沥青低温延性差,混合料的胶结粘结力低,沥青从集料表面剥离,影响路面强度, 造成沥青路面早期裂缝。 C、沥青混合料所用的集料级配不良,影响沥青路面层压实度,石料偏少,易产生冷缩裂缝等。 3)、气候因素 A、沥青混合料使用沥青胶结料温度敏感性强,其低温性能不能满足工程项目地区温度变化所产生的温度应力的要求。一般沥青胶结料含蜡量高和延度小的,易产生脆裂。 B、半刚性基层干燥收缩开裂以及低度开裂,从而产生裂缝。一般表现为横向裂缝。在行车荷载作用下,基层裂缝反射到沥青路面,带动面层上产生裂缝。 4)、施工因素: A、路基或基层结构强度不足,路基局部下沉路面掰裂。 B、半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力,形成干缩裂缝。 5)、超载因素: A、制造业和运输业发展,超载车辆越来越多,引起累计轴次的增大,对道路产生荷载作用迅速增加,路面受荷产生内部应力增加及变形增大,超过设计弯沉值,使路面产生裂缝。 B、由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足,使其提前在层底产生拉裂。 4、裂缝对沥青路面的危害 沥青路面裂缝是常见病害之一,如果不及时对裂缝及时修补,将对路面的使用寿命和行车舒适星带来影响。裂缝度沥青路面危害主要表现如下: 1)、缩短路面的使用寿命。裂缝的初期对路面无明显的形影响,但随着时间推移,裂缝不断的增大,雨水集雪水的不断的渗入,导致裂缝两侧的路面结构家伙土基含水量的增加,导致结构层承载力明显下降,在行车荷载作用下产生唧浆现象,加速路面破坏。 2)、纵向裂缝的发生容易形成沿行车方向呈台阶状,裂缝凹陷或灌缝沥青凸出影响行车舒适性和安全性。 5、沥青路面裂缝的预防措施 根据产生裂缝原因分析,预防沥青路面裂缝措施主要在于加强设计、按照规范施工,加强道路管理及其道路养护。道路管理主要对运行车辆管理,控制车辆的载重量,控制超重车辆运行;

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