泰州长江大桥夹江桥墩身裂缝处理与控制.docVIP

泰州长江大桥夹江桥墩身裂缝处理与控制 　　提要：泰州长江大桥夹江桥工程，在施工墩身过程中，部分出现开裂，针对裂纹产生的原因，提出并实施处理的方案。在施工中有针对性的采取相应针对性施工措施，使以后的施工工程避免此类问题的发生。 关键词：墩身；裂缝；处理；控制 1.工程概况 夹江大桥左汊桥及扬中岸引桥全长1180m，桥跨布置为（7×30）+（7×30）+（7×30）+（87.5+3×125+87.5）=1180m。引桥段1#台～21#墩位于扬中岸农田或水塘中，上部结构为30m预制T梁，其中2#～14#墩为实心墩，平面尺寸为6.5m×1.6m，15#～21#墩为薄壁空心墩，平面尺寸为6.5m×2.5m。主桥段22#墩～27#墩上部结构为87.5+3×125+87.5五跨预应力混凝土连续箱梁，其中22#、23#墩为薄壁空心结构，24#～27#墩为实心结构，平面尺寸均为7.5m×3.1m，主墩除22#、23#墩位于岸上水塘中外，其余24#～27#墩均位于夹江中。墩身采用大面积木模板进行逐段翻模法施工，由于施工连续的需要，部分墩身采用冬季和春季施工工艺，（加热混凝土拌和水、砂、石的温度，提高入模温度，并掺加防冻剂等措施，养护保温等手段）。拆模时表面混凝土表面很平滑平整，未出现裂纹，但随着时间的推移，有的墩身出现裂缝，出现裂缝的时间一般在拆模一周至一个月左右，从出现裂缝到裂缝的稳定在8到30天之间。裂缝的宽度约0.1-0.5mm之间，根据现场利用注射器向裂缝内注射酚酞液，然后凿开裂缝用千分尺量取，深度达5-30mm之间，沿桥墩阴面中间位置居多，阳面较少，且纵向很长达到800-1500mm。如墩身裂缝示意图所示。 2.大体结混凝土裂缝原因分析 大体结混凝土由于结构尺寸大，水泥用量多，水泥水化释放的水化热会产生较大的温度变化较大，此变化会引起结构的变形。当结构变形受到的约束而得不到满足时，就会引起结构温度应力，当温度应力超过混凝土抗拉强度时就会引起混凝土裂缝，而裂缝的产生既与温度应力的大小有关，又与养护环境变化有关。 2.1温度差的影响 各单位墩身普遍采用是525号普通硅酸盐水泥，这种水泥发热量大，水泥发热量Q为416J/Kg，对控制水化热温升不利，经试配C20泵送混凝土，水泥用量G为368Kg/m3，混凝土的比热C为0.92J/Kg，混凝土的密度P为2400Kg/m3，则水泥水化最大绝热温升T（t）依据参考文献〔1〕为： 冬季混凝土的浇筑外界温度搭暖棚也只能维持10℃左右，夜间温度更低，混凝土内部与表面温差远大于建议的25℃的要求。造成墩身内部混凝土膨胀，表面混凝土收缩的趋势，从而产生裂缝。 2.2混凝土表面环境变化过快的影响 （1）产生裂缝的墩身均处于自然环境较为严酷，气候温差变化较大的地区，以泰州大桥夹江桥为例，其位于长江下游的江心岛扬中市境内，春季气温极差达到18℃，年降雨量分布不均，秋冬季雨水较少，个别月份雨水较多，蒸发量是降水量的4.2倍，年日照总时数约1800小时，日照率约50%，由于地处长江中间，一年四季均有风，而且风力较大。（2）此桥墩身施工采用大面积高密度木模板进行逐段翻模法施工整体性及密封性很强，拆模前，混凝土表面水分充足，完全满足混凝土强度增长中进一步水化反应对水的需求，因此刚拆模时的混凝土表面光滑平整，随着养护的停止，混凝土表面水分得不到补充迅速蒸发。（3）混凝土增长时期因外界温度较低，表层混凝土强度增长较慢，水化反应也较慢，水化时间相应延长，但养护仍按照标准时间，在停止养护后，水化时间仍在进行，造成水分的进一步缺失，引起干裂。 2.3施工控制影响 为提高墩身表面光洁度，施工单位在施工控制中有意识在靠近模板附近振捣，使混凝土表面灰浆较多，相对骨料较少，收缩加剧，引起开裂。综上所述，是由于大体积混凝土浇筑内外温差较大，外部环境变化过快引起混凝土表面降温过快，引起温度裂纹，水分蒸发缺失引起干裂，加上混凝土表面强度增长较慢等综合原因相互叠加，使得混凝土墩身产生裂纹。 3.裂缝处理 在处理混凝土裂缝问题上采用了“壁可”注入法处理墩身裂缝。该方法使用日本SHO-BOND建设株式会社专利开发的混凝土裂缝修补方法，它是在传统的环氧树脂胶粘接的基础上改进发展而来。“壁可”注入法较传统的先进之处是传统的方法黏结材料是靠人工控制的，而“壁可”注入法则是通过胶管等装置自动完成的。注入过程始终保持一定的压力，能保证将修补材料注入到宽度仅0.02mm的裂缝末端。同时缓慢均匀压力可以将裂缝中的空气压入混凝土的毛细空中，并通过混凝土的自然呼吸作用排除，有效地避免产生气阻力，从而保证修补质量。 “壁可”注入法处理墩身一般分为三个步骤：第一步：贴咀，采用日本SHO