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第 卷 第 期 ’’ 国 外 公 路 ’ ! ’年 ’月 文章编号： （ ） !#$%!’’!$’’$# 长寿命沥青路面概述 摘 要：在英国，公路交通量不断增长，这就促使研究人员对现行的道路设计方法重新 进行评价。该文正是 的 最近对多条试验路的性能的总结。 ()* +,-./011 关键词：长寿命；沥青路面；交通量 ! ! 前言 路用性能 英国在 世纪 年代初期修筑了多条 从 年代中期开始使用的现行路面设 ’ 7 设计寿命为 年的试验路，在分析这些试验 计方法的主旨在于控制道路基层底面的疲劳 ’ 路的路面性能基础上，根据 等人的设 裂缝和土基的结构变形。其设计标准的标定 234.55 计理论提 出了 目前 的沥青路面设计方法。 使用了作用 千万标准轴次的多条道路的性 ’ 的理论主张道路使用 年后，通过对 能观测数据。对于交通荷载累计作用次数等 234.55 ’ 原路面补强来实现 年的设计寿命。详细 于或大于 亿次的道路，设计时必须对现行 6 ! 的 年费用效益分析（包括建设费用、结构 设计方法的性能作很大的外延。道路采用分 6 性维修引起的交通延误费用和其他费用）表 期修建，道路在 年后达到一个临界状况； ’ 明这种设计方法非常经济。 然后罩面以获得另外的 年使用寿命。若 ’ 自从 年代中期采用这种设计方法 以 道路状况已经超过了其临界状态，那么就必 7 来，交通量持续增长，影响了道路上正常的交 须重修而不能采用罩面。道路临界状况与标 通通行。最近研究表明，在重交通道路上，设 准轴载慢速行驶下引起的路面瞬时弯沉有 计使用寿命 年的道路，因为不需进行结构 关。随着荷载作用次数的增加，路面结构变 6 补强，减少了道路维修和因维修而带来的交 弱，弯沉被认为逐渐增加。 通延迟，从而大大地提高了其费用效果。因 本文综述了路面车辙、疲劳破坏和长期 此，公路署、英国建筑材料协会和沥青协会委 路面强度以及临界状况的标准和它们之间的 托 ()*集成最新的路面使用性能信息，对现 相互关系，具体概述如下。 行沥青路面设计理论加 以评述，以期获得不