船舶轴系设计的几个问题分析.pdf

文章编号 ：1671．7953(2002)06-30-03 船舶轴系设计 的几个 问题分析 柏茂举 郭朝义 (湖州市航运 管理处，湖州 313000；高港区中商集团1：2岸船舶工业公司，泰洲 225321) 摘 要 ：通过船舶轴系设计和实际检验 ，分析了轴系设计中应注意合理的轴承间距 、严格按规范确定轴系 直径、强度校核计算 、振动分析、测试 以及轴系校中计算等问题。 关键词 ：船舶轴系 ；振动 ；轴系校中 中图分类号：U664．81 文献标识码 ：A A d：In~ightofthepracticeof designandsurveyof themarilfles量l暑商iI ，theauthorarIalyzed涨 problemswhich should bepEIida~cnfiontoduringthedesign ，suchastheproperdistanceof be arings，analysisandtestof hteshaftvi· brafion，calculationof hteshaftdiameter，streng山 nadalignment，etc． Keywords：shaftingof ship；~brafion；shaftaligtment 1 引言 船舶轴系主要 由传动轴 (推力轴、中间轴、螺 旋桨轴等)、传动设备 (联轴器、减速齿轮箱等)、支 d 350m m 承部件 (推力轴承、中间轴承 、尾管轴承等)、尾密 封装置 以及其它附件等组成 。其主要任务是将主 … 。。一 机的功率传递到螺旋桨，同时将螺旋桨产生的轴 d10onn11喜42∞02㈩ 向推力传给船体，以推动船舶的运动 。因此 ，螺旋 395．34-ds Zs632．44-d (2) 桨能否持续正常运转 ，在很大程度上决定于轴系 工作的可靠性。轴系的故障一般有两类 ：其一是 轴的某部分发生裂缝或折断；其二是轴承发生过 热后被烧坏。引起轴系故障的原因很复杂，主要 归纳为两方面。首先是轴系本身在结构 、强度 、材 料等方面存在缺陷 (内在 的原 因)；其次是轴系在 运转 中受到异常外力作用 (外部原因)。轴系经常 在 内外因素的综合作用发生故障。因此 ，在船舶 轴系设计时，必须注意 以下 问题 。 2 合理 的轴承 间距 2．1 中间轴承的位置及间距 中间轴承应设置在船体结构刚性较好变形较 小的部位 ，如隔舱壁附近或强肋板处。对于小型 船舶可 以直接将轴承设置在隔舱壁上。单轴系船 舶，尾管 内设有尾轴承 。对于多轴系船舶，一般设 有尾轴架 ，除尾管 内设尾轴承外 ，在尾轴架 内应设 收稿 日期：2002-10-05 作者简介：柏茂举 (1965．)，男 ，学士 ，工程师 算校核后确定。 度校核 。强度校核 的方法有两种 ，一是在初步设 计阶段 ，根据有关规范给定的经验公式对中间轴、 3 按有关规范确定传动轴基本轴径 螺旋桨轴等进行初步校核 ；二是在详细设计完成 传动轴的基本轴径必须严格按有关规范确 后 ，进行校 中计算 ，确定整个轴系各截面的状态参 定 。因为规范提 出的轴径计算公式是考虑了轴的 数 (剪力、弯矩、挠度、转角)；同时，通过扭转振动 正常负荷 以及上述航行 中可能遇到的种种外来 因 计算 ，确定轴段的扭转应力 ；然后 ，利用工程力学 素，并分析总结了国内外轴系发生故障的原因后 中的强度计算理论进行合成应力计算，确定轴系 提出的经验公式，具有合适的安全系数 ，只要不发 的安全系数 ，进行许用判