单缸熄火工况下船舶柴油机主轴承润滑分析.pdfVIP

2011年4月 润滑与密封 Apr．2011 第36卷 第4期 LUBRICATION ENGINEERING Vo1．36No．4 DOI：10．3969／j．issn．0254—0150．2011．04．015 单缸熄火工况下船舶柴油机主轴承润滑分析 武起立 段树林 邢 辉 武 占华 刘勤安 (大连海事大学轮机工程学院 辽宁大连 116026) 摘要：多缸大功率船舶主机在一缸熄火后继续工作，将偏离设计工况，工作性能参数将发生较大变化。通过构建 多体动力学计算模型，对比分析船舶主机在额定工况与一缸熄火工况下的主轴承润滑状况。在4缸熄火状况下，其两 侧主轴承 MB4与MB5在其正常发火时刻 ，即曲轴转角 188。附近载荷变化较大，由下瓦受力变成 了上瓦受力；此时两轴 承油膜压力分布也随之发生变化，高油压区分布于上瓦；轴承间隙高度与油膜压力相对应地变化；两轴承轴心运动轨迹 出现明显改变，皆有剧烈的离心和向心运动，若长时间运行，轴承有发生穴蚀破坏的危险。 关键词 ：船舶主机 ；一缸熄火；多体动力学；轴承润滑 中图分类号：TK422 文献标识码 ：A 文章编号：0254—0150 (2011)4—063—5 MainBearingLubricationSimulationofM arineDiesel EngineunderOneCylinderM isfiring W uQ_¨ DuanShulin XingHui WuZhanhua LiuQin’an (MarineEngineeringCollege，DalianMaritimeUniversity，DalianLiaoning116026，China) Abstract：Multi—cylindermarinemainenginewillleavedesigningconditionifitcontinuesworkwhileonecylindermis- fires，anditsperformanceparameters willchangegreatly．Themodelofmulti—bodydynamicslidebearinglubricationwas establishedtoanalyzethestateofmainbearingslubricationundertheconditionoftheratedandonecylindermisfiring．The mainbearingloadofMB4andMB5changesrgeatlyatabout188。ofcrankanglewhileNo．4cylindermisfiresandNo．4 cylinderisinnormalfiringangle．Theoilfilm pressuredistributionoftwobeatingschangesandthehighoilpressurezone locatesattheuppershel1．Theorbitpathsoftwobearingschangeclearlyandhavebothcentrifugalmotionandcentripetal motion．Bearingmaybeinthedangerofcavitationsforrunninginalongtime． Keywords：marinemainengine；onecylindermisfiring；multi—bodydynamic；bearinglubrication 在船舶运营过程中，主机单缸熄火是常见的故障 滑动轴承弹性流体动压润滑的数学模型主要 由 之一…。在航行过程 中，特别是在风浪等恶劣海况 Reynolds方程、弹性变形动力学方程 、粗糙接触方程 下，即使单缸熄火也不容许随意停车，以确保船舶安 和载荷平衡方程等构成。与刚性流体动压润滑相比， 全。船级