第九章 舰船电力系统保护.pptVIP

接线图和矢量图 第三节 船舶电网的保护 船舶电网的保护主要指线路的保护，也包括除发电、用电部分保护以外的其它保护，如变压器保护、岸电保护、三相绝缘系统的绝缘监测报警、主电站与应急电站及岸电间的联锁等。 一、电缆保护 电缆有过载保护和短路保护两种。 电缆通常可不设计专用的过载保护，这是因为，馈线式电网的线路分成三部分: 第一部分是发电机到主汇流排之间的电缆； 第二部分是用电设备到分配电板之间的电缆，或用电设备直接到主配电板的这一段电缆。 第三部分是主配电板到分配电板之间的电缆。 短路保护 保护整定原则 1.时间原则： 时间原则是根据各级保护装置动作延时的差异来实现保护选择性的。 2.电流保护原则 电流原则考虑到对短路故障保护的快速性要求，使各级保护均瞬时动作，而保护的选择性则从各级保护整定的动作值(电流值)的差异上体现出来。 必须混合使用 装置式断路器动作特性 国标规定 《钢质海船入级与建造规范》第四篇第2.3.3.4条规定: “如果在发电机侧设有必需的额定短路通断能力的熔断器或断路器(但不是发电机断路器)作为后备，则允许使用额定短路分断能力和/或额定短路接通能力低于其安装点最大预期短路电流的断路器。” 后备切断保护方式 指系统中设置的保护装置的短路定额，对于其安装点的最大计算短路电流不够的场合，在该保护装置的电源侧(通常称作上位)设置对该最大计算短路电流具有足够的短路定额的保护装置，借助此后备保护装置安全地切断故障回路。 切断短路电流的各个阶段 选择性保护的配合 选择保护的解决办法 二、变压器保护的几点说明 我国规范要求对电力与照明变压器设短路保护和过载保护，江载保护也可设在变压器副边。并联运行的变压器副边应设有隔离措施。 为了防止变压器故障扩大，保护动作应同时切断变压器原边和副边。 通常采用瞬时脱扣的装置式断路器来实现变压器的短路保护。 三、岸电保护 保护内容： 确认船舶发电机已与船舶电网分离； 岸电接入时与船艇电网的相序一致。 实现方法： 发电机开关与岸电开关的联锁来保证 相序指示灯 设三相电源分别为EA 、EB和EC。由接点电位法，设N为参考节点，直接求出N和N‘间的电压： 由于EA、EB和EC的大小相等，相位依次差120°, 可求出 其中： 当 时，可简化为 同理: 所以： 两个灯的亮度有明显差别 相序接错保护和缺相保护 四、三相绝缘系统的绝缘监测 1.指示灯法 2.兆欧表法 第四节 船舶负载的保护 一、照明类负载的保护 二、电动机负载的保护 三、保护电器的选择 熔断器 电动机及起动情况 熔体额定电流 直流电动机、绕线式电动机 （1.25~1.5） 鼠笼机，直接起动 （1.5~3） 鼠笼机，降压起动 （1.5~2.5） 多台异步，直接起动 （2~3） 熔断器安秒特性 * 第九章 舰船电力系统保护 第一节 概述 第二节 船舶同步发电机的保护 第三节 船舶电网的保护 第四节 船舶负载的保护 第一节 概述 船舶电力系统的不正常情况 有过载、欠压、过压、欠频、过频、逆功率、三相绝缘系统单相接地等。 故障 除单相按地以外，以上各种严重的不正常均为故障； 断路、两相短路、两相接地短路、三相短路及三相四线系统的单相接地短路等故障。 短路是最常见、最严重的故障，而且正常因一些未预料的原因而突然发生。 保护的任务是: (1)当电气设备在运行中出现不正常情况时，保护装置能把它们检测出来，并发出声、光报警信号，使值班人员能及时进行处理;必要时也可自动切除不正常的设备。 (2)当电气设备发生故障时，保护装置除发出声、光报警信号外，应自动、及时地切除故障部分，以保护设备并最大限度地保障系统其它部分继续正常运行。 保护的基本技术要求 可靠性：不拒动、不误动。 选择性。 指保护的动作能最大限度地保证非故障部分正常工作 快速性。 指保护装置在时间方面的反应能力； 受到可靠性和选择性的制约。 灵敏性：指保护装置在空间方面的反应能力 以上四方面要求互相关联、互相制约，不可能面面俱到，只能对具体情况作具体分析，统筹兼顾，突出重点。 第二节 船舶同步发电机的保护 同步发电机的不正常运行情况主要有过载、电压不正常、频率不正常及在并联过程中出现约逆功率状态等。 同步发电机的故障主要有外部短路、非同步并联合闸时或系统发生振荡时引起的严重过流等 同步发电机本身可能产生的故障有定子绕组的相间短路、单相匝间短路、单相按地、转子绕组匝间短路、转子绕组一点或两点接地等。 一、过载保护 发电机的过载有两种:电流过载和