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浅议铁路在货运组织改革中如何做好站段运输收入工作 　　摘 要：铁路货运组织改革的目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐。因货运组织改革，给站段运输收入工作带来了新的挑战，从站段票据管理、收入审核，到收入核算等一系列工作都提出了新的要求。如何做好站段运输收入工作，对货运组织改革是否能够顺利进行具有积极的推进作用。 关键词：铁路；货运组织；改革；站段运输；收入工作 货运组织改革是顶层设计的一种方案，运输站段是全路运输组织的重要组成部分，做好站段运输收入工作，对货运组织改革的顺利进行，具有积极的推进作用，为进一步明确在这次货运改革中应如何做好站段运输收入工作，特作以下浅见： 1 货运改革主要包括四个方面的内容 一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。 对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户只需提出运输要求，铁路客服人员就会直接受理，帮助客户办理完成货运手续，客户无需再联系其他部门和人员。二是受理渠道大为拓宽。客户有五种方式可供选择。第一种是在中国铁路客户服务中心网站（）上点击“我要发货”；第二种是拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话；第三种是拨打各铁路货运站货运受理电话；第四种是到铁路货运营业场所直接办理发货；第五种是铁路客服人员上门服务，帮助客户办理发货。总之。就是让客户感到，到铁路办理货物运输，手续非常简单，非常方便。 二是改革运输组织方式，全面实行“实货制”运输。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。 三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。 规范收费，就是明确货运收费的项目、标准和条件。实行“一口报价、一张货票核收”。所有收费严格执行国家的运价政策，坚持依法合规收费，而且所有收费必须明码标价，公开透明，经得起价格主管部门的检查，经得起社会和广大客户的监督。 四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。 “门到门”运输是指货物从托运人在交运货物地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人接收货物地点为止的全过程运输服务。例如：客户从烟台某地运送货物到哈尔滨，铁路部门可以上门取货，在就近车站发货，到达哈尔滨车站后，还可以把货物送到收货人的家门。 2 规范货运改革中各项收费项目，实行一口价结算 铁路运输收入中增加门到门运输两端服务收入，主要包括：发站实际发生的接取送达费、装卸费、抑尘费、装载加固材料费、仓储费等杂费；到站发生的装卸费、接取送达费、取送车费、翻卸车维检费等杂费。 营业车站按照总公司统一公布的收费项目、收费条件、收费标准和收费范围，根据发送核算制的规定，由发站使用货票核收货物从托运人指定上门取货地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人指定到门收货地点止的全过程运输服务中发生的费用。门到门一口价费用包括：运费、铁路建设基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费和发站实际发生的接取送达费、取送车费、装卸费、保价费、集装箱使用费、货车篷布使用费、D型长大货物车使用费、押运人乘车费、集装箱延期使用费、装载加固材料费等杂费，以及到站发生的装卸费、取送车费、接取送达费、翻卸车维检费等杂费。其中，上门装卸货物、两端的接取送达、车站货车的装载加固材料、保价运输等服务由托运人自愿选择，按规定收取相应费用。 3 规范票据管理，确保收费的正确性 各车站货运营业窗口办理铁路货物门到门运输，统一使用铁路局货票、货运杂费收据等票据核收各项运杂费。货票和货运杂费收据等票据由所在车站（站段收入科）负责供应，纳入车站“运输收入票据管理系统”按客货营业窗口进行管理。不得使用铁路票据核收总公司规定以外的任何费用。 改革前使用多种票据，如装载加固材料费、仓储费、过磅费等，使用地方税务局发票，属于代收款项目。每一种票据对应不同的收费窗口，货主发一批货物需要准备多张支票，给货主带来诸多不便，给车站货运收费人员增加工作量，给监督检查人员带来工作上的繁琐。改革后纳入一口价管理，装载加固材料费在货票中收取，仓储费、过磅费、发站装卸费等使用货运杂费收据收取，均纳于运输收入管理。这次改革还增加了上门装卸费，两端的接取送达费用，方便了货主，为铁路企业也带来了利益，对于货主和铁路事业都是一种双赢。作为运输站段运输收入票据管理人员，一定要积极参与到这次货运组织改革中来，按照铁路局规定的货票，货运杂费收据进行领取、发放，保证票据的正确使用，确保各项收费的准确性和正确性。 4 规范