牌号使用（液体燃料）.ppt

第十三章 液体燃料的种类、牌号和使用 第一节 液体燃料的分组和规格 一、液体燃料的分组 　　 GB498-87　石油产品及润滑剂总分类体系 GB12692.1-90　石油产品燃料（F）分类总则 第二节 车用汽油 一、对车用汽油的质量要求 l.适当的蒸发性。含足够轻馏分，各种温度下顺利起动，加速性能好，燃烧完全，不产生气阻。 2.良好的抗爆性。燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不爆震。汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。 3. 良好的安定性。贮运过程中不易氧化变质而生成胶质及其他有害物质。胶质含量不超过规定，以免在使用中堵塞燃料系统。 4.无腐蚀性。对发动机及贮运器材金属无腐蚀。 5. 良好的洁净性。不含机械杂质和水分。 二、车用汽油的种类和牌号 组成：车用汽油是直馏汽油馏分、二次加工汽油馏分及其混合物所组成，加有少量抗爆剂，有些还加有抗氧防胶剂等。一般是两种或几种汽油馏分调合而成，调合组分和比例经常变动，但产品质量须符合国家标准。 性质：不同加工过程所得的汽油馏分的组成、性质不同。直馏、加氢汽油不含不饱和烃，安定性好。二次加工汽油，特别是热裂化汽油、焦化汽油，含有大量不饱和烃，容易产生胶质，安定性差，除了进行精制外，还须加抗氧防胶剂。催化裂化汽油经催化精制或加氢精制后安定性也较好。不同加工过程的汽油辛烷值不同:直馏汽油辛烷值最低（40-50），但加1.0g/kg的四乙铅后可提高辛烷值约20个单位；催化裂化汽油、重整汽油辛烷值高（70-80以上），加四乙铅后辛烷值提高约10个单位。 老牌号： 　 车用汽油的质量标准 其他标准 军用储备汽油标准GJB 车用汽油使用标准GJB 车用乙醇汽油 三、车用汽油的使用 选用依据——压缩比 　　发动机选用何种牌号汽油作燃料，主要应考虑发动机压缩比的大小。压缩比大的发动机应选用辛烷值高的汽油，压缩比小的发动机应选用辛烷值低的汽油。 ??7.0使用66号或70号车用汽油，如一般载重车、北京吉普及一般抽灌油器材。 7.0 ???8.0的发动机，使用90号以上车用汽油，如一般小轿车。 ? ? 8.0以上的发动机，使用97号汽油，如红旗车。 使用辛烷值较低的汽油时，应适当减小(推迟)发动机的提前点火角，以减少爆震的倾向；使用辛烷值较高的汽油时，应适当增大(提前)发动机的提前点火角，以提高发动机的功率。 高原空气稀薄，大气压力很低，发动机吸人空气量减少，压缩压力也随着降低，因而使用辛烷值较低的汽油也不易产生爆震。 2．个别指标不合格的车用汽油的使用 馏程温度升高汽油的使用 馏程温度升高不多，在南方或夏季气一般可保证发动机正常工作。 车用汽油10%馏出温度与规格比可高出3-5℃，终馏点可高出5-l0℃，不妨碍发动机的正常工作。夏季10%馏出温度可以不限，但20%的馏出温度必须不高于100℃。 50%馏出温度高的汽油，只要徐徐加大油门，使汽车行驶速度缓慢增加，直到车辆达到最高的行驶速度，也能保证发动机工作平稳。 90%馏出温度升高，可引起滑油冲稀，机械磨损增大，但只要发动机状态良好，尽量减少冷起动次数，冲稀滑油的现象可以减轻。 辛烷值降低的汽油的使用 含铅汽油经长期贮存，有时辛烷值会降低。 　　原因：四乙铅沉淀；轻质成分蒸发。 使用辛烷值降低的汽油，应该考虑到地理条件，发动机点火角的调整和发动机的技术状况，注意避免发生爆震。 　　平原地区，适当推迟点火时间，及时清除气缸盖、活塞顶和火花塞下的积炭，使其散热良好，不造成燃烧室过热，可减轻爆震的倾向，保证安全行驶。丘陵或山区，因汽车爬坡多，发生爆震的机会多，对车辆的寿命很不利，应和辛烷值较高的新鲜汽油掺合后使用。 胶质含量增多的汽油的使用 车用汽油胶质超过使用指标(25mg/100ml)。使用时应考虑到汽车状态是否良好，并应具备良好的保养条件。 　　如可以适时清除燃料系统、进气门、气缸盖、火花塞等处的积炭和沉积物时，可以直接使用。最好是与胶质含量少的汽油掺合使用。 使用高胶质汽油时，可能加速性不良，爬坡力小，供油不足。油针比正常情况要放大1-2圈。 使用高胶质汽油致气门卡住时，可卸下火花塞，倒进滑油少许，空摇多次，再起动加速行驶，或用1:1的酒精乙醚混合液滴在气门上。气门复原后一般还能继续行驶300-400km。 3．寒区车辆起动汽油的使用 10%馏出温度在79℃以下的车用汽油，能保证车辆在-5℃的低温下起动。 在三北地区冬季，一般汽油起动时有困难。可使用寒区起动汽油，它是沸点范围为26-85℃的高蒸发性轻质汽油，70℃馏出量为70-90%。 4．贮存使用中注意问题 ① 车用汽油在贮存、装卸和使用中要注意保持燃料的洁净性，防止机械杂质(尘土、砂粒等)和水分落入。 ② 防毒：汽油有一定的毒性，其中芳烃毒性较大。空气中车用汽油蒸气浓度应不超过0