第一篇1、汽车维修的基本知识.pptVIP

则有： 不可靠度  可靠度 故障率  威布尔分布特点 当β和γ不变，威布尔分布曲线的形状不变。随着α的减小，曲线由同一原点向右扩展，最大值减小。 当α和γ不变，β变化时，曲线形状随β而变化。当β值约为3.5时，威布尔分布接近正态分布。 当α和β不变时，威布尔分布曲线的形状和尺度都不变，它的位置随γ的增加而向右移动。 威布尔分布其它一些特点，β＞1时，表示磨损失效；β=1时，表示恒定的随机失效，这时λ为常数；β＜1时，表示早期失效。当β=1，γ=0时， ，为指数分布，式中 为平均寿命。  （三）、可靠性数据的统计推断 1、基本概念： 母体（总体）---全部个体指标值的组合。 样本（子样）---从母体中抽取的n个个体。 统计量与抽样分布---样本值、样本均值、样本方差、样本最值等。 样本分布函数（经验分布函数）--观察值频数 2、参数的点估计 矩法估计 极大似然估计 无偏估计 参数的估计值等于估计量的数学期望 均值的无偏估计是本身，方差的无偏估计要修正 参数的区间估计 就是估计在给定的概率100（1-α）%的条件下，包含有参数θ的区间（ ）。 假设检验 皮尔逊 检验法 当样本容量n趋于无穷大时，无论母体是什么 分布，统计量 必定是趋于自由度为(k-m-1) 的 分布，m为待评估参数数目。 在显著性水平α时检验 :的否定域为 柯尔莫格罗夫检验法： 柯尔莫格罗夫检验H0: F(x)=F0(x)de 拒绝域为 DnDn,α 三、可靠性数据的采集与分析 1、可靠性试验 按目的分： 为提高或确认产品的可靠性而进行的试验的总称。 为研制新产品、发现其弱点以改进的试验； 为确定零件的设计任务书； 为接受产品和保证产品质量； 为审查制造工艺的好坏。 按试验性质分: (一)、可靠性试验数据的采集 * 第一篇 汽车维修基础知识 重点： 可靠性的提出 零部件失效模式及分析 汽车维护制度的提出 第一章 汽车可靠性理论基础 一、汽车可靠性的概述 汽车可靠性的定义： 汽车在规定的使用条件和规定的时间内，完成规定的运输任务的能力。 与汽车的正确使用与维修有关。 可靠性的提出是以概率论和数理统计等作为理论基础的。 (一)、汽车可靠性 固有可靠性： 汽车从设计到制造整个过程中确定了的内在可靠性。取决于汽车的设计、制造水平。 使用可靠性： 考虑了使用、维修队产品可靠性的影响。取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使用、维修水平。 （二）、汽车可靠性的评价指标 1、可靠度：汽车在规定的使用条件和规定的使用时间内，完成规定功能的概率。 2、累积故障率（失效度）：汽车在规定的条件下，在规定得时间内丧失规定功能的概率。 3、故障概率密度函数： 4、故障率函数： 汽车在t 时刻为止未发生故障的条件下，在下一个单位时间内发生故障的概率。 其中N----初始工作零件数 ----t 时刻故障零件数 ---下一个单位时间出现故障的零件数 5、汽车可靠性寿命评价指标 平均寿命: 是标志一个产品平均能工作多长时间的量，也就是工作时间的数学期望。 可维修产品的平均无故障工作时间(MTBF) 不可维修产品的平均无故障工作时间(MTTF) 可靠寿命：对于确定了可靠度，就可以求可靠寿命。 如 表示 时的可靠寿命 特征寿命 中位寿命 额定寿命 二、汽车故障类型及故障分布规律 （一）故障模式：由失效机理所显现出来的各种故 障现象或失效状态。 汽车常见的故障类型： 损坏型故障： 断裂、碎裂、开裂、裂纹、点蚀、烧蚀、击穿、变形、拉伤、龟裂、压痕等 退化型故障：老化、变质、剥落、磨损等。 松脱型故障：松动、脱落等。 失调型故障：压力过高级过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉、卡滞等。 功能衰退或功能失效型故障： 故障模式、影响分析(Failure Mode Effect Analysis)简称FMEA，是一种定性的可靠性分