浅析海上运送人之免责规定.PDFVIP

　 海員月刊第727期 專刊暨經驗交流 淺析海上運送人之免責規定 文：鞠維揚 序　言 而導致貨物遭受重大的毀損、滅失。 海運公司的提單條款中，海牙 因為航海的風險性，航舶的孤立難援 規則（HAGUE RULES,1924)及 性，及海難發生的全損性，如對於一 海牙威士比規則(HAGUE VISBY 切海難事故所造成的運送貨物的毀損 ， 是運送人與 AMENDMENTS 1968) 滅失，都要求船舶所有人或運送人應 託運人之間合意的國際公約。 負賠償責任，甚至無限的賠償責任， 月 日 馬士基 斯文 2 14 1708LT · 將無人願意經營海上運輸事業。 堡 輪（ ）通 Svendborg Maersk 因此，世界各國海商法的訂定， 報MRCC Corsen ，該輪由鹿特丹航 均對船舶所有人或運送人予以保護， 向蘇伊士運河途中，位於多佛海峽 減輕運送人的負擔，使海運事業的營 Ushant分道航行區時，因遭遇惡劣 運不致於因貨物賠償額過高而遭受打 天氣共造成了約520只貨櫃落水，事 擊，於是在特定情形下可以減輕或免 故發生時，該輪遭遇了高達 節的大 90 除海上運送責任。 風和 米的巨浪，風浪導致船上集 7-8 一、海牙規則 (HAGUE RULES, 裝箱堆疊倒塌，該輪最後平安抵達目 1924) 的港。 海牙規則(1924年載貨證券統 因此，「突發的夭候因素導致貨 一規定國際公約 對運送人的責任有 ) 櫃落海，運送人是否可以免責 」敝 ? 二，一為船舶無適航能力的責任 相 ( 人從事海上運輸 多年，謹此淺析 30 當於我國海商法第六十二條 ，另一 ) 「海商法上運送人免責之規定」，與 為貨物處理不當的責任 相當於我國 ( 同好分享。 海商法第六十三條 ，是運送人的強 ) 制責任，不能以其它約定免除 相當 壹、運送人免責的源由