低速汽车行业与标准情况介绍-2011低速汽车年会用.pptVIP

低速汽车行业 运行与标准状况 张 咸 胜 中国农机工业协会农用运输车辆分会 介绍主要内容 一、低速汽车行业运行状况 二、低速汽车行业标准现状与动态 一、行业运行状况 一、低速汽车行业现状与趋势 ? 截止目前列入《公告》低速汽车企业136家，其中三轮汽车企业36家，低速货车企业120家，同时生产三轮汽车和低速货车的企业20家。产品共计2868个车型,其中三轮汽车951个车型、低速货车1917个车型 ? 2010年，低速汽车总产销量分别达到243.15万辆和242.27万辆，同比分别增长8.96%和9.30%。其中低速货车产销量为52.86万辆和52.52万辆，同比分别增长5.74%和6.41%；三轮汽车产销量为190.29万辆和189.75万辆，同比分别增长9.88 %和10.13%。 一、低速汽车行业现状与趋势 一、低速汽车行业现状与趋势 ? 2010年1月三轮汽车产量10.53万辆，受2009年1月低基数影 响，出现了2008年以来同比增幅的最高值达51.48%； ? 2、4、5、6月三轮汽车产量与去年基本持平，增减幅度较 小；3月和9月，增长率分别为24.10%和11.15%； ? 7、8月份三轮汽车产量下滑明显，产量趋于低迷的2008年 同期水平，较去年同期下降14%； ? 从9月份至年终，农民的购买需求开始释放，销量较大幅度 反弹（见下图）。 一、低速汽车行业现状与趋势 一、低速汽车行业现状与趋势 ? 2010年1月低速货车产量3.32万辆，产量同比增长44.37%， 创造了2008年以来月度的最高同比增幅； ? 2～5月份低速货车产销量呈现波动式变化，总体略增； ? 6月国家虽发布了《关于延长实施汽车以旧换新政策的通 知》，可低速货车增长趋势亦然，出现了全年度第二个产 销高峰； ? 三季度低速货车各月的产销量呈小幅度震荡涨跌局面。通 常低速货车出现在9月的第二轮销售高峰仅仅出现小幅上扬，较去年同期增长5.86% ? 四季度汽车补贴政策即将结束却没有分流搭乘汽车优惠政 策末班车的低速货车用户，产量平稳增长（见下图）。 一、低速汽车行业现状与趋势 一、低速汽车行业现状与趋势 ? 2010年三轮汽车和低速货车生产集中度进一步 提高，两者分别达到97.14%和81.89%。 ? 近几年，排名前十位的三轮汽车和低速货车生 产汽车业基本保持稳定。 ? 进入前十排名的企业占据的市场份额不断增大， 凸显强实企业愈来愈大、弱小企业阵不断消失。 一、低速汽车行业现状与趋势 ? 2010年,三轮汽车前十名,占总产量的97.14% 一、低速汽车行业现状与趋势 一、低速汽车行业现状与趋势 ? 2010年低速货车前十名，占总产量的81.89% 一、低速汽车行业现状与趋势 ? 低速货车行业生产集中度持续提高 三轮汽车产地相对集中，山东省占绝对优势。1999年至今，山东省三轮汽车 的产量占全国总产量的比例最高，2005年以后均超过80%。2008~2010 年山东省三轮汽车产量占总产量的82.13%；河南省三轮汽车产量占总产量 的15.23%。 低速货车排名前十省市产量占据比例已接近98%，江苏、浙江、广西、河北、 北京产量逐渐减少，河南自2008年以来产量比率有小幅增长，山东不但是三 轮汽车生产大省，也正在巩固低速货车的生产大省地位，四川一直以来是低速 货车的第二生产大省，产量比率变化不大。 ? 从销售省份看，2010年： ——低速货车销售前五名省份是：河南（占11.32%）、河北(占9.08%）、山东（占8.81%），湖北(占8.04%)、 四川(占6.49%)。 ——低速货车传统销售市场中河南、山东、四川三省的销量基本保持平稳，江苏、浙江两省从排位前10行列中退出，贵州省进入前10省市排位，但所占份额不大，仅占4%左右。 ? 从销售省份看，2010年： ——三轮汽车销售前五名省份是：河南（占17.86%）、河北（占16.74%）、山东（占13.98%）、甘肃 (占12.39%)、陕西(占8.31%）； ——三轮汽车销售的传统市场，多年来格局变化不大。 ? 三轮汽车销售市场分布变化情况 2008年以来湖北进入销售前10名省份，自去年内蒙古自治区退出销售前10名省份。 ? 低速货车销售市场分布变化情况 河南、河北、山东一直是低速货车的主要市场，低速货车销售前五名省份是：河南、河北、山东、湖北、四川。江西、山西、安徽、陕西对低速货车的需求比率基本保持不变，2010年贵州首次进入低速货车市场前10名。 ? 2