钢轨短波长波浪形磨损的安定性分析.PDFVIP

第 24 卷　第 1 期 摩 擦 学 学 报 24, 　 1 V o l N o 2004 年 1 月 TR IBOL O GY J an , 2004 钢轨短波长波浪形磨损的安定性分析 王步康, 董光能, 刘永红, 谢友柏 (西安交通大学 机械工程学院, 陕西 西安　7 10049) 摘要: 针对轮轨滚动接触的短波长波浪形磨损现象, 采用有限元法分析了三维实体模型的接触状态, 通过计算分析 了高频力作用下接触表面的塑性变形过程. 结果表明: 在一定的运动条件下, 由于重复滚压作用, 接触表面发生硬化并 达到安定极限状态, 生成有规律的短波长变形; 钢轨表面塑性变形受枕木间距的影响; 就具有随动硬化特性的钢轨材 料而言, 当摩擦系数 0. 3 时, 屈服现象发生在材料表层下方; 随着摩擦系数的增大, 接触表面的切向力增大, 安定 极限的临界接触压力 P o 降低, 屈服点移向接触表面, 材料失效加快. 关键词: 轮轨接触; 波浪形磨损; 安定极限; 高频力; 有限元法 中图分类号: TH 117. 2 文献标识码: A 文章编号: (2004) 0 1007004 ( ) 　　 钢轨波浪形磨损 以下简称波磨 对高速列车的 假设材料变形未超过弹性极限, 则接触面积和接触压 安全行驶产生很大危害, 可引发运行噪声和机车振 力可以由H er tz 理论给出. 在一定的载荷条件下, 如 动, 并加速钢轨失效[ 1, 2 ]. 人们业 已针对短波长波磨 果在第一次施加载荷过程中材料变形超过了弹性极 ( 波长为 20～ 80 mm ) 的成因提出了大量假说, 并进 限, 则发生塑性变形, 并产生残余应力. 第二次加载 [3～ 7 ] 行广泛的实验研究 . 在解析法中, H er tz 假设立足 时, 在接触应力和前一次的残余应力综合作用下, 塑 于弹性半空间并规定接触表面载荷不随位移而改变, 性变形将减小. 经过若干次的重复滚压, 由于塑性变 故无法模拟滚压后产生的塑性叠加影响, 亦不能分析 形的累积效应, 残余应力达到某一固定值, 即达到完 [9 ] 伴随变形的表面接触状态. 而采用有限元法可以研究 全弹性状态. 可以采用M elan 定理来描述该现象 . 弹塑性材料的滚动接触问题, 并确定轮轨系统的振 根据M elan 定理, 假设可以确定某一体系任何与时 动和轮轨接触表面之间的切向力共同作用是引发波 间无关的残余应力分布以及由载荷引起的弹性应力, 磨的主要因素. 我们从弹塑性接触力学和增量塑性 残余应力和弹性应力共同构成在弹性极限以内的应 理论出发来分析钢轨的短波长波磨, 并采用动力学与 力体系, 则该体系是安定的. 摩擦学耦合的方法分析了钢轨接触表面的安定性, 本 波磨现象属于接触力学范畴内的变形问题, 有关 文报道相关研究结