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京杭大运河连续梁拱0#块临时固结支座施工 　　摘要：宁启复线电化工程京杭大运河特大桥主跨采用（65+114+65）m预应力混凝土连续梁拱跨越京杭大运河。两个主墩全部位于京杭大运河中，中支点横隔板厚度为3.5m，墩身宽度为3.8m，故临时固结无法采用体内固结，需采用体外固结，本文主要介绍京杭运河特大桥主跨0#块临时固结支座设计优化、结构受力计算和施工注意事项，为以后采用体外临时固结的连续梁（刚构）桥施工提供了一定的借鉴。 　　Abstract： The main span of the Beijing-Hangzhou Grand Canal Bridge uses （65+114+65） m prestressed concrete continuous beam arch span. Two main piers are all located in Beijing-Hangzhou Grand Canal， whose diaphragm thickness is 3.5m， and width is 3.8m， so the temporary consolidation can not apply internal consolidation， should use external consolidation. This paper mainly introduces the design optimization of temporary consolidation support of main span 0# block in Beijing-Hangzhou Grand Canal Bridge， structural calculation and construction precautions， so as to provide a reference for the continuous beam bridge construction （rigid frame） using external temporary consolidation technology. 　　关键词：连续梁拱；体外固结；0#块 　　Key words： continuous beam arch；external consolidation；0# block 　　中图分类号：U445.4 文?I标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）16-0109-04 　　0 引言 　　随着国内交通事业的蓬勃发展，越来越多的跨越既有道路和河道的桥梁采用大跨度连续梁（刚构）和组合体系。对于挂篮悬浇施工的连续梁（刚构）来说，临时固结是施工过程中的一道重要工序，挂篮悬浇连续梁（刚构）施工过程中，特别是是在挂篮前移、绑扎钢筋、浇注混凝土等工序中，不可避免地会发生T构的两侧重量不一致的情况，从而产生不平衡弯矩，设置临时固结的主要作用就是为了抵抗不平衡弯矩，保障悬臂浇筑施工安全、顺利进行。传统体外固结多采用钢管柱内灌注混凝土，既不经济又增加了施工作业时间和作业难度，且不易拆除（特别主墩是位于河道中时），将钢管柱内灌注混凝土改为钢筋混凝土柱作为临时固结，既经济又方便施工。 　　1 工程简况 　　宁启铁路复线在扬州市维扬区槐泗镇跨越京杭大运河，新建桥梁为单线，主跨采用（65+114+65）m预应力混凝土连续梁拱跨越京杭大运河。本桥连续梁为单箱单室直腹板、变高度、变截面结构，中支点处梁高6.0m，直线段梁高3.5m，梁底下缘按二次抛物线变换。箱梁顶宽8.5m，中支点处局部顶宽10.2m，底宽6.1m。顶板厚度除梁端为60cm及中墩处为80cm外均为40cm，底板厚度35～100cm，腹板厚度一般为40～60～90cm，由跨中到支点按折线变化，中支点处腹板厚度为90cm，对应拱脚处腹板局部向外加厚105cm，拱脚宽度为1.5m，高度为4.8m，拱脚横桥向净距为5.2m。全联在端支点、中支点设4个横隔板，端支点横隔板厚1.5m，中支点横隔板厚3.5m，支点处横隔板设有孔洞，供检查人员通过。全桥共设12对吊杆，每侧12根，吊杆处共设12道横梁，吊杆横梁高1.25m，厚0.35m。主梁施工工艺为：先梁后拱，连续梁采用三角挂篮悬臂对称浇注，待梁体完成后，在梁体上搭设支架，拼装拱肋。 　　本连续梁混凝土强度等级为C55，0#块长度为17m；全桥悬浇段共12×2=24对，除1#块长度为3.5m外，其余各节段长度均为4.0m；合拢段长度为2.0m。 　　2 方案比较 　　2.1 采用临时固结的形式选择 　　临时固结是挂篮悬浇连续梁（刚构）施工过程中的一道重要工序。连续梁临时固结体系一般可分为体内固结、体外固结、体内固结+体外支撑以及体内