城轨施工富水粉质粘土地层水平旋喷技术的研究与应用-甘肃科技.PDFVIP

第３０卷　第９期 甘肃科技 Ｖｏｌ３０　Ｎｏ９ ２０１４年５月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｍａｙ　２０１４ 城轨施工富水粉质粘土地层水平旋喷技术 的研究与应用 朱　斌 （中铁二十一局集团第二工程有限公司，甘肃 兰州７３００００） 摘　要：主要介绍了城际轨道交通位于富水粉质粘土地层浅埋暗挖隧道施工中，采用水平旋喷桩进行隔水超前预支 护措施，保证隧道开挖安全，为其他类似地层的隧道止水提供应用经验。 关键词：水平旋喷；浅埋暗挖；富水粉质粘土地层 中图分类号：Ｕ４５５ 　　我国正进入城市化加速发展阶段，城市人口和城 大，受主车道荷载的影响严重，隧道拱部岩层遇水软 市交通量迅速增加，单纯的地面道路已满足不了城市 化，自稳能力极差，施工中出现洞顶渗漏、坍塌等现 交通需求，城市轨道已成为许多大城市解决交通问题 象。为保证浅埋隧道施工安全，降低对市政交通的 的首选。浅埋暗挖法是城轨隧道施工常用的方法， 影响以及地表管线不受到破坏，需对该段隧道拱部 在沿海及地下水丰富的城市施工遇到粘土质软弱地 岩土进行加固。 层时，如何保证隧道开挖掘进的安全是头等大事，本 １．２　工程地质情况 人结合莞惠城际轨道东江隧道施工经验，浅谈城轨 根据地质资料及现场勘查，该段隧道埋深厚度 施工富水粉质粘土地层水平旋喷技术的应用。 约为９．６～１０．７ｍ，从地表到隧道范围内，依次为素 填土－粉质粘土－全风化凝灰质粉砂岩。粉质粘土 １　工程概况 与全风化凝灰质粉砂岩分界线在拱顶及洞身范围内 １．１　工程位置及周边环境 呈现Ｖ状，岩面分界线起伏较大，且该段一直受洞 莞惠城际轨道暗挖区间隧道 ＧＤＺＫ９４＋３９０～ 顶左侧市政浆砌片石主排水涵渗水影响，裂隙水发 ４２５沿城市主干道穿越，车流量大，管线众多，两侧 育。隧道实际开挖后，拱部为淤泥质粉质粘土，全风 多为高层建筑，隧道左线上方５ｍ处有一条２ｍ×２ｍ 化凝灰质粉砂岩，局部为砂层，施工过程中易发生大 的浆砌片石市政主排水渠，因修建时间较长，渗水量 面积坍塌。地质纵断面如图１所示。 图１　地质纵断面 第９期　　　　　　　朱　斌：城轨施工富水粉质粘土地层水平旋喷技术的研究与应用 ９１ ５００ｍｍ，桩与桩之间咬合 １００ｍｍ，加固总长度３５ｍ， ２　加固方案的选定 第一循环加固长度为２０ｍ，开挖长度为１５ｍ，第二段 加固方案的选定受地表城市主干道交通疏解的 施工长度为２０ｍ，开挖长度为２０ｍ，第一段和第二段 影响，优化方案最终确定为隧道拱部位置沿环向 施工纵向搭接长度５ｍ，开挖工法采用台阶法加临时 １５０°范围内设置双排双管水平旋喷桩进行加固（双 仰拱施工。 层水平旋喷桩布置如图 ２所示），旋喷桩桩径 图２　双层水平旋喷桩布置 　　由于旋喷桩施工时，注浆压力较大（实际注浆 ４）安装钻头，并进行试运行确定钻头及喷嘴是 压力达到２５ＭＰａ），旋喷桩施工前在掌子面施作一 否能正常工作。 堵 Ｃ２５喷射混凝土封端墙，作为止浆墙，其厚度 ３．２．３　开孔埋