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缸内直喷汽油机两阶段喷射喷油规律探究 　　作者简介： 王小燕（1988-），女（汉），硕士研究生， wangxiaoyan_2007@ 摘要： 基于定容积法搭建了均质混合气压燃（HCCI）燃烧模式下的缸内直喷汽油机（GDI）喷油器喷油规律测试台，在保证其测试精度的基础上，研究了GDI喷油器两阶段喷油的喷射压力、喷射背压、两次喷油间隔和体积分数对其喷油规律的影响.结果表明，喷油率随喷射压力增大呈增大趋势；喷射背压只对喷油中期的喷油率有影响且随着喷射背压的增大喷油率有所下降，但喷射背压对喷油总量影响不大.试验测得的喷射间隔小于设定值.另外，两次喷射间隔较小时出现两次喷油过程重叠，使其第2次喷油率高于喷射间隔较大时的第2次喷油率.单次喷油率和喷油持续时间随着喷射体积分数增大而增大. 关键词： 缸内直喷喷油器； 两阶段喷射； 喷油规律 中图分类号： TK 421文献标志码： A 近年来，由于均质混合气压燃（Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI）燃烧模式下尚无直接控制燃烧着火时刻的方法，因此，作为控制HCCI燃烧过程的重要手段，喷油策略在HCCI燃烧控制方面得到了广泛的应用和研究.喷油策略对HCCI燃烧的混合气形成、燃烧速率、放热率等因素都有直接影响[1]，这引起了国内外专家的关注.范钱旺等[2]在缸内直喷汽油HCCI燃烧模式发动机上，利用监测缸内离子电流的方法研究了两阶段喷射时刻和喷射体积分数等因素对缸内燃烧的影响，从而实现了对HCCI燃烧的闭环控制.Lee等[3-4]研究了基于缸内直喷汽油机在HCCI燃烧模式下喷油策略对降低发动机排放的影响，结果表明，两阶段喷射都存在降低发动机NOx和HC排放的最佳时刻和最佳喷射体积分数.Gowda 等[5]建立了一维湍流模型对HCCI发动机进行模拟，通过改变缸内压力和温度研究多脉冲喷油策略对燃烧的影响，发现延迟主喷射时刻可抑制缸内过早自燃，进而抑制发动机爆燃，有助于稳定HCCI燃烧，拓展HCCI运行范围.王燕军等[6]研究了基于两阶段喷射缸内直喷汽油机（TSGDI）发动机的喷油策略对混合气形成的影响，发现两阶段喷射时刻，尤其是第1次喷射时刻对避免喷雾湿壁问题起着重要作用，且存在最佳的两次喷射体积分数比和第2次喷射时刻，使其最有利于混合气的形成，以控制HCCI的着火时间和燃烧速率.此外，杨彬彬等[7]通过搭建喷油规律测试台对GDI多孔喷油器的喷油规律进行了研究，得到了不同喷射条件下的喷油规律.以上研究都是围绕喷油策略对HCCI燃烧影响和GDI喷油器单次喷油规律进行，然而目前利用试验装置直接对HCCI燃烧模式下发动机的GDI喷油器两阶段喷油规律进行量化的研究还比较少. 本文利用自行设计的喷油规律测试台对GDI喷油器在不同喷油策略（喷射间隔、喷射体积分数）和喷射压力、喷射背压下的两阶段喷油规律进行研究，将不同喷油策略下的喷油规律进行量化.采用缸内直喷方式时，改变喷油策略可对HCCI燃烧的每个循环过程直接进行实时控制与调整，从而具有基于循环的燃烧控制能力. 1测试系统与测试原理 1.1喷油规律测试系统 图1为喷油规律测试系统示意图.燃油由低压油泵向高压油泵供给，并经过高压油泵升压后进入燃油分配管；控制器发出的脉冲信号对喷油器的开启和关闭进行控制；当喷油器收到喷油信号后将燃油喷入矩形定容器中，并在燃油出口附近安装压电式压力传感器和温度传感器，对定容器内的压力和温度进行实时监测.通过温度变化的反馈值对其压力变化值进行修正.定容器内的压力通过作用在活塞右端的氮气压力进行调节. 1.4测试方案 不同的喷射间隔、两阶段喷射的体积分数与喷油规律直接相关进而影响发动机的燃烧和放热.因此，研究了不同喷射间隔和两阶段喷射的体积分数对喷油规律的影响，具体测试方案如表2所示. 2测试结果分析 2.1喷射压力对喷油规律的影响 喷油器的开启和关闭存在延迟[11].为了保证两次喷油过程不出现重叠，将两次喷射间隔设定为1.5 ms，喷射背压为1 MPa.此外，为使试验具有单一变量特性，喷油总量不变，两次喷射的体积分数（单次喷油量占总喷油量的百分比）均取为50%，对其喷油规律进行研究，结果如图4、图5所示. 图4显示，不同喷射脉宽时，较高的喷油压力所对应的瞬时喷油率较大，并且喷油率变化趋势基本一致.喷油器工作时，由于高压油路中压力波的存在，压力波的反射使喷油器开启和关闭的瞬时喷油率增加. 此外，由于喷油器的关闭存在延迟，使得实际测得的两次喷射间隔小于试验设定的喷射间隔，例如，试验设定的两次喷射间隔为1.5 ms，测得的时间间隔为0.9 ms左右. 2.2喷射背压对喷油规律的影响 喷射间