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嗯 三、底盘 判断题 1、若离合器有两从动盘，装配时，应短毂相对，面向中间压盘，否则，无法装复。（√） 2、综合式液力变矩器中单向离合器使导轮可以朝逆时针方向旋转（从发动机前面看），但不能朝顺时针方向旋转。（×） 3、多片湿式离合器只可用作驱动元件，不可用作锁止元件。（×） 4、离合器接合和分离时，压紧弹簧都处于压缩状态。（√） 5、桑塔纳轿车的传动形式是发动机后置后驱动。（ × ） 6、膜片弹簧离合器在高速时压紧力不太稳定。 （× ） 7、普通十字轴万向节的主动轴以匀角速度转动，而从动轴是不等角速度转动，因此，它们的平均角速度也是不等的。 （ × ） 8、变速器各前进档之间的传动比通常按等比级数排列。（√）？ 安装十字轴时，十字轴上的润滑脂嘴要朝向传动轴以便注油。（√） 10、 当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的2倍。（√） 11、无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。（√） 轮胎气压过低，会导致胎冠磨损加剧。（×） 13、在同一个车轮上最多只能装一块平衡块，来进行校正，所以应选用重量与检测值接近的平衡块。 （ × ） 14、前轮外倾角一般在1°左右，但有些车辆也可为负值。（√） 独立悬架的汽车的车桥都是断开式的。（√） 双销式转向器的指销比单销式的指销磨损大，寿命短。（×） 17、四轮定位卡具在装卡时要注意，爪钩的3个限位点的共有平面要与车轮侧面平行，否则就会加大四轮定位的测量误差。（√） 液压制动装置的分管路如果漏油，会使整个制动系失效。 （× ） 汽车的地面制动力不可能超过制动器制动力。(×) 20、正常情况下，制动气压过高时，储气筒的安全阀会自动放气，保证安全。（×） 21、所有用于ABS系统的车轮转速传感器都采用电磁式车轮转速传感器。（×） 22、离合器分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用新件。（√） 23、变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。（×） 25、摩擦片式离合器由主动部分、从动部分组成。（ × ） 26、离合器踏板自由行程过大，离合器则会打滑，自由行程过小，又会分离不彻底。（ × ） 27、双片离合器的中间压盘能像压盘一样由分离杠杆直接拉动分离。（× ） 28、变速器为防止同时挂入两个档位，必须在操纵机构内装设自锁装置。（× ） 29、汽车上设置变速器的目的是为了改变发动机扭矩，提高发动机功率。（ × ） 30、主减速器传动比变大，后备功率将降低。( × ) 31、拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始。（√） 32、差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性。（√） 33、拆装车轮时，固定螺栓都是向汽车前进方向是松，向汽车倒车方向是紧。（×） 34、对车轮进行动平衡测量时，应先将轮胎内气压放掉。（×） 35、主销内倾角的车轮自动回正作用与车速密切相关。 （ × ） 36、非独立悬架的汽车当一侧车轮因路面不平而跳动时，另一侧车轮不会受影响。（× ） 37、汽车转向时，外侧转向轮偏转角越大，其转弯半径也越大。 （× ） 38、减振器外面有轻微的油迹时，不必更换减振器。（√） 39、在汽车制动时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓产生一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同。 （× ） 40、鼓式制动器的固定元件，多用带摩擦片额定制动盘。 （ × ） 41、汽车制动时,后轴抱死比前轴抱死更危险。(√) 42、修理时，制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。（×） 43、车轮抱死时，制动力最大。（×） 11. 目前轿车手动变速器基本上采用5档，我国奥迪、桑塔纳、夏利等轿车还设置了两个超速档，那么设置超速档的目的是为了超速。（× ） 226. 当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会同时挂上两个档，引起变速器盖胀裂。（× ） 227. 有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，不会引起变速器壳胀裂（× ）。 228. 有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，会引起变速器壳胀裂。（√ ） 229. 当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会误挂倒档，引起变速器盖胀裂。（× ） 230. 万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。（√ ） 231. 万向节叉轴过渡区有裂纹，产生应力集中，会引起传动轴断脱。（√ ） 232. 传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。（× ） 233. 万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（√ ）。 234. 万向传动装置中的链接螺栓没有按规定拧紧扭矩拧紧，会引起传动轴断脱。（√ ） 235.