城市道路交叉路口的拥堵预测木.PDFVIP

华 南 理 工 大 学学 报 (自然科 学版 ) 第38卷第 7期 JournalofSouthChinaUniversityofTechnology VO1．38 NO．7 2010年 7月 (NaturalScienceEdition) July 2010 文章编号：lOOO-565x(2olo)o7—0072．06 城市道路交叉路 口的拥堵预测木 陈小红 钱大琳 (1．北京交通大学 交通运输学院，北京 100044；2．北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 100044) 摘 要：针对交叉 口路段的拥堵特性，基于定性推理的相关方法，从时间的角度，提出了 描述城市交叉 口进 口路段状况的评价指标——稳态评判指数．仿真实验表明，当交叉 口交 通拥堵与消散的过程被触发时，稳态评判指数会发生定性跃迁，并且每个高峰期的到来都 会经历一个 “稳态—— 非稳态——稳态”的过程 ；由该指标确定的拥堵临界点与 由交叉 口 总排队长度所反映的交叉 口拥堵形成及消散 时刻基本吻合． 关键词：交叉 口；交通拥堵；定性推理；稳态评判指数；拥堵临界点 中图分类号：U491．23 doi：10．3969／j．issn．1000-565X．2010．07．013 交叉 口是城市道路拥堵的主要因素，对交叉路 1 城市道路路段交通状态评价指标 口运行状态进行预测，是交通信号控制与交通诱导 综合各种可以描述城市道路交通流运行状态的 得以实现的前提和关键 ，目前 已有的关于交叉路 口 指标特性L2，mJ，文中提出稳态评判指数来评价道路 运行状态的研究，主要集中在交叉 口的特性分析上， 交通流拥挤程度 ，以道路饱和度 J、道路平均行程 而较少注意路段与相邻交叉路 口的相互性与整体 速度比、排队长度比作为评价交通运行状态的判断 性 』．从中观的角度出发，道路交通拥挤很大程度 依据 m． 上影响着交叉 口的运行状况，通过评价交叉 口上游 道路饱和度是指某段时间内，通过检测点的车 路段交通拥挤特性，分析拥挤形成的潜在因素，并通 辆数除以该路段瓶颈处的通行能力．它反映该时段 过调整交叉 口交通信号控制，来减少交叉 口及下游 该点的车流量大小．当饱和度远远小于 1时，说明路 路段拥堵． 段十分畅通；反之，路段趋于拥堵，甚至堵塞． 鉴于此，文中将路段和交叉 口看作一个整体，主 行程时间是指行驶时间和中途受阻停车时 要运用定性推理的方法，通过选取中观指标 (道路 间，平均行程速度是车辆行驶的距离除以行程时 饱和度、道路平均行程速度比)和微观指标 (排队长 间，平均行程速度 比是指平均行程速度与平均行 度比)来分析城市路段运行状态，从而确定交叉 口 驶速度(即自由速度)之 比．当平均行程速度 比较 的运行状况，从时间的角度，提出验证交叉 口是否发 低时，说明存在一定程度的拥堵；当比值接近