机械设计基础课程设计--.pptVIP

设计时可由工作机的转速要求和传动结构的合理传动比范围，推算出电动机转速的可选范围，即 nd=(i1·i2·i3……in) nW nd——电动机可选转速范围 i1,i2……in——各级传动机构的合理传动比范围 由选定的电动机类型、结构、容量和转速查手册，查出电动机型号，并记录其型号、额定功率、满载转速、中心高、轴伸尺寸、键联接尺寸等。 例如：已知卷筒直径D=500mm，运输带的有效拉力F=1500N,运输带速度 v=2m/s,卷筒效率为0.96，长期连续工作。试选择合适的电动机。 工作机时所需电动机输出功率为：pd=p w/ηw p w=Fv/（1000ηw ） 所以 pd= Fv/（1000ηwη） 电动机至工作机间的总效率（包括工作机效率）为 ηηw=η1η22η3η4η5ηw η1η2η3η4η5ηw分别为带传动、齿轮传动的轴承，齿轮传动、联轴器、卷筒轴的轴承及卷筒的效率。 所以pd= Fv/（1000ηwη）=1500×2/（1000×0.83）KW=3.61KW 综合考虑选Y132M1—6电动机，查手册求出其它尺寸(中心高、外型尺寸、安装尺寸、轴伸尺寸、键联接尺寸等)。 对于多级传动i= i1· i2…… in 计算出总传动比后，应合理地分配各级传动比，限制传动件的圆周速度以减少动载荷 ，分配各级传动比时应注意以下几点： （1）各级传动的传动比应在推荐的范围之内选取。 （2）应使传动装置结构尺寸较小，重量较轻。 （3）应使各传动件的尺寸协调，结构匀称合理，避免相互干涉碰撞。一般应使带的传动比小于齿轮传动的传动比。 i带〈 i链〈 i齿轮 2.4计算传动装置的运动和动力参数 （2）各轴的输入功率 p1=pdη01 p2=p1η12=pdη01η12 p3=p2η01η12η23 pd为电动机的输出功率，p1 、p2 、p3分别为 1 、2、 3轴的输入功率，η01、η12、η23分别为电动机轴与1轴，1轴与2轴，2轴与3轴间的传动效率。 （3）各轴转矩 T1=Td i0η01 T2=T1 i1η12 T3=T2 i2η23 T1、T2、T3分别为1、 2、 3 轴的输入转矩 Td为电动机轴的输出转矩 Td=9550pd/nm 3.1 减速箱外传动零件 3.3.2 链传动设计计算 见教材 （2）计算齿轮的啮合几何尺寸时应精确到小数点后2~3位，角度应精确到秒，而中心距、宽度和结构尺寸应尽量圆整为整数。 （3）参数的合理选择，通常取Z1=20~40，在保证齿根弯曲强度的前提下，Z1可取大些；传递动力的齿轮，其模数应大于1.5~2mm。 3.2.2 轴 （1）初选轴径 轴的结构设计要在初步估算出一段轴径的基础上进行。轴径可按扭转强度初算，计算式为： 式中P——轴所传递的功率(Kw) n----轴的转速(r/min) c----由轴的许用切应力所确定的系数（查表见教材） 初估的轴径为轴上受扭段的最小直径，此处如有键槽，还要考虑键槽对轴强度削弱的影响。有一个键槽时，直径增大3%~5%并圆整，若外伸轴用联轴器与电动机轴相联，则应综合考虑电动机轴径及联轴器孔径尺寸，对初算轴径尺寸适当调整。 (2) 每一段轴径和长度的选择 长度为轴承端盖的宽度+15-20mm。 第三段：装滚动轴承 轴直径为5的倍数，长度为轴承的宽度加余量。 第四段：装齿轮 直径在第三段的基础上2-4mm,与齿轮的孔径相同。长度为齿轮轮毂短2-3mm 第五段：过渡段 直径比前一段高h=(0.07d+3)---(0.1d+5)，宽度为1.4h。 第六段：装滚动轴承 直径与前面装轴承端相等，长度比轴承宽度短2-3mm。 轴按照弯扭强度进行校核,只校核输出轴。 3.3.2 滚动轴承的选择 减速器中常用的轴承是滚动轴承，滚动轴承类型可参照如下原则进行选择： （1）考虑轴承所承受载荷的方向和大小。原则上，当轴承仅承受纯径向载荷时，一般选用深沟球轴承；当轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承：但如果轴向载荷不大时，应选用深沟球轴承。 （2）转速较高，旋转精度要求较高，而载荷较小时和般选用球轴承。 （3）载荷较大且有冲击振动时，宜选用滚子轴承（相同外形尺寸下，滚子轴承一般比球轴承承载能力大，但当轴承内径d20mm时，这种优点不显著，由于球轴承价格低廉，应选球轴承）。 （4）轴的刚度较差、支承间距较大，轴承孔同轴度较差或多点支承时，一般选用自动调心轴承；而不能自动调心的滚子轴承仅能用在轴的刚度较大、支承间距不大、轴承孔同轴度能严格保证的场合。 （5）同一轴上各支承应尽可能选用同类型号的轴承。 本方案建议采用一对深沟球轴承62** 轴承的润滑和密封 润