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机场航空业务量预测 机场航空业务量预测 引言 1 . 航空业务量预测方法 2 . 高峰小时航空业务量预测 3 . 预测数据的应用 机场航空业务量预测 - 引言 1 - 预测 的目的和特点 2 - 预测的内容和类型 机场航空业务量预测 - 引言 1 - 预测 的目的和特点 机场各系统规划 预测未来机场活动繁忙程度 机场性能如何 各流程组织者对需求的处理 机场是按一个推断的需求量和型式来设计的。 1 - 预测 的目的和特点 搜集的有关资料： 1 - 机场所服务的地区。 2 - 该地区居民和非居民旅行的始发点和目的地。 3 - 机场所服务地区的人口统计和人口增长特性。 4 - 该地区的经济性质（如收入、商业、产业、消费水平） 5 - 旅客、货物、快件、邮件各类模式现有交通活动趋势。 6 - 国家交通的趋势，包括影响今后发展的各变值。 7 - 与附近有航空服务的地区的相隔距离人口和产业性质 8 - 影响交通要求的地理因素。 9 - 各航空公司之间和各类交通形式之间的竞争情况。 1 - 预测 的目的和特点 特点： 1 - 预测是一门艺术。 不是精密的科学 不是纯粹的统计学 2 - 预测意味着风险 2 - 预测的内容和类型 内容： 1 - 旅客、飞机、车辆、货物、快件、邮件的数量和高峰特性； 2 - 为上述交通量服务所需的飞机数量和型号； 3 - 驻场通用航空飞机数量和飞行架次； 4 - 机场地面进入系统的性能和运行特性。 参数 旅客和飞机运行的高峰值 航站区、飞行区、地面进入设施的布置 概念和大小 2 - 预测的内容和类型 类型： 1 - 宏观预测：对一个国家、地区或一个大城市中总的航空活动的预测。 这一地区所需机场的位置和性质 2 - 微观预测：个别机场或个别航线上的航空活动。 当地机场预期需求量和设施发展 1 . 航空业务量预测方法 1.1 - 专家判断法 1.2 - 类比法 1.3 - 市场分析法 1.4 - 计量经济模型法 1.5 - 趋势外推法 1.1 - 专家判断法 1.1.1 - 个人判断法 1.1.2- 专家会议法 1.1.3- 特尔斐法 1.1.4- IATA或CAAC预测参照法 1.1.1 - 个人判断法 方法：征求专家个人意见作出预测。 优点：充分交流 缺点：片面性 1.1.2- 专家会议法 方法：召开专家会议作出预测。 优点：发挥集体智慧。 缺点：屈从、盲从或争执不下。 1.1.3- 特尔斐法 方法： 1 - 选择专家 2- 准备调查表 3- 征求意见 4- 应答意见处理 1.1.3- 特尔斐法 优点： 1 - 简单易行，节省人力物力； 2- 集思广益； 3- 减小压力，畅所欲言； 4- 时间充裕，便于分析。 1.1.3- 特尔斐法 缺点： 1 - 个人因素影响大 2- 专家间往往互相征求意见 适用范围： 机场远期规划的各项预测 1.1.4- IATA或CAAC预测参照法 IATA（国际航空运输协会）机场业务量预测 目的：“把可能洞察的未来5、10和15年，如飞机跑道活动率，旅客流和机位需求提供给航空公司和有关的民航当局。” 方法：采用计量经济建模和德尔菲方法的综合趋势分析，研究年度旅客和货物运输流和预测，研究每一个市场区域的运输量预测。 1.1.4- IATA或CAAC预测参照法 CAAC机场业务量预测 1 - 五年规划 2-十年规划 3-全国机场网规划 4-地区机场系统规划 1.2 - 类比法 方法： 找出与预测机场周围环境和运输条件相似的而且有较长历史资料的机场作为类比模型，与预测机场进行全面和深入比较，然后作出预测结论。 1.2 - 类比法 工作要求： 1 - 机场要求 数目：2 - 3 个 条件：周围环境和运输条件相似 营运稳定，历史资料完整 2- 类比项目：社会、政治和经济环境；运输条件和管理水平；机场周围环境等。 1.2 - 类比法 适用范围： 新建机场或历史资料教短或不齐全的营运机场。 缺点：机场间相似性太差，可比性不强。 1.3 - 市场分析法 1.3.1 - 市场分额法 1.3.2- 市场界说法 1.3.1 - 市场分额法（梯减法） 假定年度国家旅客量在该城市的百分数在一段时间相对的保持不变的基本预测技术。 例：华盛顿机场研究 1.3.1 - 市场分额法（梯减法） 适用范围： 1- 主要空运中心的年乘机旅