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复习与思考题答案 2012-9-1 绪论 1.城市轨道交通发展的必要性有那些？ 答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方式。 2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？ 答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。 4、线网的基本结构有几种？ 答：线网基本结构可分为网状式、放射式和环形式等几种形式。 5、简述城市轨道交通线网综合评价的过程。 答：轨道交通线网方案的评价是优化选择方案的环节之一，优选方案应通过下面3个过程来获得： (1)在轨道交通的以上层次的规划，即在城市规划或城市综合交通规划中，应确定一些宏观的、战略性的问题或指标， (2)通过方案设计的过程进行方案初步筛选。 (3)通过一些定量评价指标体系对上述备选方案进行定量分析和比较。 3、地铁车站由哪几部分组成？ 答：车站由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及地面通风亭（仅地下车站）等3大部分组成。 4、乘客使用的车站空间有哪些？ 答：乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票未正式进入站台前的流动区域。它一般应有一定的空间、供设售检票设施。根据需要还可设银行、公用电话、小卖部等设施。付费区包括部分站厅、站台、楼梯和自动扶梯等，它是为停车和乘客乘降提供服务的设施。 5、为什么要考虑交通枢纽? 为什么要建立换乘车站? 答：单一地建设几条轨道交通线路并不能根本解决城市的交通拥挤问题，也不能满足市民出行的需要。应该看到城市交通问题是一个系统工程问题，在发展及布局地面、地下、空中、立体城市公共交通时，要从建设系统、网络出发，并考虑地铁、轻轨、公共汽车、水上巴士及出租汽车等各种公共交通手段网络节点的连接方便，以及各种交通方式之间的便捷换乘、接驳，在中国还应该考虑自行车出行换乘公共交通工具的具体情况。根据城市现状及发展，建设方便乘客的交通枢纽在城市交通规划中应事先考虑周全的问题。 6. 换乘车站有几种换乘形式? 答：站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘。 四、作图题： 作图说明普通单开道岔的基本组成。 单元四 3、简述车辆段的具体功能。 答：车辆段除具有停车场的功能，还是对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所。车辆段主要功能： （1）承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。 （2）承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作。 （3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作。 （4）承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆段服务。 单元五 3、轨道交通触网有什么特点？ 答：由于接触网在工作中无备用网，因而要求接触网强度高、且安全可靠； 要求在各种气候条件下均能受流良好； 因接触网部件更换困难，因此要求接触网性能好、运行寿命长； 因其维修是利用行车中的间隔时间进行的，故要求结构轻巧，零部件互 换性强，便于施工、维护和抢修； 因接触网无法避开腐蚀强、污秽严重等异常环境，故应采取耐腐蚀和防污 秽技术措施； 因采用与受电器摩擦接触的受流方式，因此要求接触网有较均匀的弹性， 接触线等部位要有良好的耐磨性。 4、远动监控系统的功能有那些？ 答：远动监控系统主要实现遥信、遥测、遥控和遥调功能。 单元五 5、什么是迷流？如何防护？ 答：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部由钢轨流回牵引变电所，有一部分由钢轨杂散流入大地，再由大地流回钢轨和牵引变电所。走行钢轨中的牵引电流越大或钢轨对地绝缘程度越差，地下杂散电流也就相应增大。这种地下杂散电流又称为地下迷流。 减少地下杂散电流，采取各种排流措施。 (1) 在电力牵引方面 ① 选择较高的直流牵引供电电压，以减少牵引电流和迷流； ② 缩短牵引变电站间的距离； ③ 采用迷流较小的双边供电方式； ④ 在钢轨间用铜软线焊接，尽可能减小钢轨间接触电阻； ⑤ 增加附加回流线，减少回流线电阻； ⑥ 增加道床的泄漏电阻，提高钢轨对地面的绝缘程度； ⑦ 按规程定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻和进行迷流监测。 (2) 在埋设金属物方面 ① 地下金属物应尽量远离钢轨； ② 在金属表面和接头处采用绝缘； ③ 采用防电蚀的电缆； ④ 在电缆上外包铜线或套钢管； ⑤ 地下管道涂沥青后再包油毡； ⑥ 在地下金属物、钢轨间加装排流装置。 单元六