沟槽在控制爆破中的合理应用.pdf

建材发展导向2013年 11月 地质 ·勘察 ·测绘 沟槽在控制爆破中的合理应用 玛 拳 池恩安 (贵』It大学矿业学院 贵州 贵阳 550025) 摘 要：本文从路基开挖过程 中遇到的作业环境小、周围环境复杂、对爆生灾害控制要求高，为保证工程顺利推进，在 工程实践 中采用控制爆破为主，沟槽减震为辅的技术措施，灵活运用测振仪监测数据 ，达到爆破控制的精确化、科学化和 数字化。通过采取有效的措施 ，控制爆破破坏的范围曝 破时产生爆破飞石的距离和爆破对附近建筑物的震动影响。 关键词：控制爆破；沟槽；震动检测 中图分类号：TD235．37 文献标识码：B 文章编号：1672—1675(2013)21—0151—03 l引 言 对爆破区域进行划分，具体将其划分为爆破区域A和爆破 区域B两个爆破区域。爆破区域B由于有大量孤石的存在，需采 随着西部大开发战略的实施，贵州迎来发展的高峰期。由于 用特殊控爆技术。如图1所示。 受地形地貌的影响，贵州的发展离不开爆破的支持。城镇中大量 道路的建设带来了经济的发展，同时也带来了很多的纠纷。例 如：爆破震动、爆破飞石、爆破噪声等。对于爆破震动动的控制， 通常都合理选取爆破参数和单位体积炸药消耗量，采用合理的 非电段别，挖减震沟等措施控制爆破破坏的范围，论文在城镇公 路建设的基础上，提出沟槽的合理利用，～方面减少了工程的支 出，另一方面也能起到减小爆破震动动的效果。对贵州以后公路 的建设具有一定的指导意义。 2工程概况及爆破难点 图 1爆破施工区域示惫 图 根据据居民区和某公司办公地点距爆破中心的距离把爆破 东南大道道路工程位于遵义县城南部，东邻贵遵高速公路， 区域划分，爆破区域B位于K0+500K0+600，爆破A区域位于 西邻南北向山脊 ，南接三合镇，是遵义县城区内的城市主干道， 也是苟江工业园区进出口的主要通道，是为了适应和满足城市 K0+600～K0+750。 拓展和经济发展对道路交通基础设施的要求。道路起于三合镇 3．2对于最大药量加以控制 高速路收费站处， 自西南至东北方 向，止于遵义县新站 中学附 进行爆破时首要考虑的还是爆破时所产生的震动对于周边 近，道路全长4369．236m，路宽40m。 居民的正常工作生活的影响。爆破的区域离居民区住房有 20m 在东南大道建设的路段 1标段路段中K0+00～Kl+500的路 距离，离某公司办公地点也很近，对于这些标段的爆破，为了减少 基中有 1W方的土石方需要爆破施工中在一个加油站的后面遇 爆破震动，必须控制每一个炮孔的最大装药量。按毪曝破规程》的 到了大量的孤石的存在，需要采用爆破的方法把加油站后面 规定，在本文中，对于爆破的震动速度最大允许为2cm／s。 200m~40m的区域 内的孤石全部爆平，同时也要把道路两边 3mx 据此，最大的装药量可以根据萨道夫斯基公式计算得出： 200mx4m 的沟槽爆破出来 以满足工程的需要，根据现场调查及 Q R3(V／K) (1) 地看资料显示，主要为花岗岩。 式中：Q一为每个炮孔最大的一段装药量，kg；R为爆区距离 爆破难点：①爆破区域附近存在不少的建筑物，在其两面都 居 民区的距离，m；V为允许的最大爆破震速为 2cm／s：K为规定 有着建筑，其周边的环境相对而言较为复杂，再加上周围多为建 的衰减系数，取K=100； 为规定的衰减指数，由于R的数值不一 于 80年代的房子 ，砖混结构，单层砖，墙体仅 18cm，无圈梁，抗 样，计算所得的不同R