质量管理计划方案（47p）.docVIP

目 录 一、项目概况 ………………………………………………………………..2 二、编制依据 ……………………………………………………………….. 3 三、质量管理方针和质量目标………………………………………………..4 四、质量保证体系……………………………………………………………..4 五、质量控制及管理组织协调 ……………………………………………….9 六、主要技术保证措施 ……………………………………………………….11 七、主要工序质量检验标准和控制要点……………………………………..15 八、工程质量创优措施………………………………………………………..40 九、试验、测量质量计划 …………………………………………………….41 十、施工质量缺陷的处理……………………………………………………..43 十一、工程质量档案管理 …………………………………………………….47 十二、结束语……………………………………………………………………48 一、项目概况 1、工程概况 高新园N区2#路（K0+000-K1+720）道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）位于重庆市北部新区人和组团天宫殿N区，为人和主团八个功能区之一，向东、向北至内环高速，向南至龙头寺火车站，向西至龙头寺M区A路，占地面积约1.00平方公里。N区2#路起于合记东路交叉口，向东延伸，道路途径龙头寺火车北站北站场、三八水库，至于O区A路及环线交叉口。道路全线共设置两处平曲线，最小平曲线半径为350m。道路与M区A路相交，形成刘家院子立交，在K0+960处的西行方向最外侧设置一条左转定向匝道，与龙头寺火车站北站场±0.000层相接，在K1+419.263处通过匝道与天宫殿N区立交D工程相接，实现N区2#路向D工程右进右出的交通功能。由2#路道路、D工程和F工程组成。 2#路线路走向基本与1#路平行，依次与环线、F路、D路相交，终点接O区A路及N区环线交叉口，道路全长2094.019米，为城市主干道，设计车速40Km/h。其中K0+000-K0+720路段标准路幅宽度为32m，K0+720-K1+450路幅宽53.5m 。 D工程是连接火车北站场与金童路南段的通道，解决从金童路南段及内环路方向进出火车北站场的交通。该工程南起N区2#路，北止于金童路南段N区1#路交叉口，由D工程主线、A、B匝道组成，道路全线为一直线，全长318.098m,标准路幅宽44m，双向六车道，设计车速50Km/h, A、B匝道设计车速30Km/h。 F工程是连接庐山大道与火车北站场的立交工程，主要解决从庐山大道进入火车北站场的交通需求，由A、B、C三条匝道组成，设计车速30Km/h,地面匝道为单/双车道，下穿道部分为单向双车道，单车道车行道净宽3.5m,总宽7m，双车道车行道宽为9.0m。 该工程主要包括跨线桥、车行地通道、人行地通道、挡土墙、护面墙、道路、排水、基础强夯、高压铁塔保护、电照、交通及土建工程等。道路结构形式由水泥稳定级配碎石、改性沥青稀浆封层和沥青砼组成。 2、工程特点和难点 本合同段包括桥梁、地通道、挡护，特殊路基处理，高压铁塔保护，排水等工程，工序环节交错、施工路线长、质量要求高、工期紧，施工管理难度大。 特殊路基的处理——强夯施工路段为松散堆积物，年限尚不到半年，填土最大厚度约20m，施工段多，处理难度大。 高压铁塔保护工作共2座，分别是220KV和110KV的高压铁塔，高压铁塔边坡保护施工和监测难度大。 该工程涉及友邻施工单位多，交叉作业以及外部协调难度大。 本工程规模大，物资需求量大，给各类物资的计划、采购、仓储、供应带来极大的压力，需要高度重视，精心安排，科学组织。 因此为保证该工程的顺利实施，特编制本质量管理计划，以保证该工程的内在和外在的质量，使其达到优良工程。 二、编制依据 、高新园N区立交2#路（K0+000-K1+720）道路及配套工