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严村特大桥连续梁悬臂施工线形控制技术 　　摘要： 大跨度预应力混凝土连续梁通过实测各梁段标高，利用施工控制软件对以上各种因素进行调整并预告下一施工阶段梁段立模标高，可以有效地保证预应力混凝土连续梁桥合拢精度以及成桥线形。 　　Abstract： Bu measuring the beam section height， and using the construction control software to adjust the above factors and predict the beam elevation in the next construction stage， the accuracy of closure of the large span prestressed concrete continuous beam and the bridge line can be effectively guaranteed. 　　关键词： 连续梁；线形控制；预拱度；立模标高 　　Key words： continuous beam；linear control；camber；vertical elevation 　　中图分类号：U448.21+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）13-0125-04 　　0 引言 　　随着我国铁路建设规模的不断扩大，大跨度预应力混凝土连续梁施工技术已经日益成熟，施工过程包括浇筑混凝土、预应力筋张拉、体转系转换等，在施工悬臂过程中主梁挠度变化幅度大，成桥后结构由于梁体自重产生的内力、变形与施工过程有直接关系，应根据施工过程来计算。影响施工悬臂过程和成桥后主梁挠度的因素较多，主要有以下几方面：诸如材料特性、临时施工荷载、构件自重、收缩徐变等设计参数的取值；环境的影响，例如平均温度和日照温差、空气湿度等的影响；量测误差，如千斤顶油压表等引起的误差；施工误差；结构模型简化和计算的误差。 　　这些因素将对施工产生如下影响：浇筑混凝土及张拉力预应力钢筋时引起的挠度变化与设计值不一致；荷载持续一段时间后，因收缩徐变引起的挠度与设计不一致。 　　温度、锚下控制应力、收缩徐变、弹性模量对施工质量和安全的影响很大，若施工中没有及时发现其存在偏差，导致该偏差积累下来，很可能会严重影响施工的质量和安全，造成合拢困难及满足不了设计所要求的桥梁线形。 　　在施工过程中通过实测各梁段标高，利用施工控制软件对以上各种因素进行调整并预告下一施工阶段梁段立模标高，可以有效地保证预应力混凝土连续梁桥合拢精度以及成桥线形。 　　1 工程概况 　　南京至安庆铁路新建工程严村特大桥计算跨度为48m+80m+48m双线预应力混凝土连续梁桥。结构形式为3跨预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长177.3m，中支点处梁高6.435m，跨中3.835m，直线段高为3.835m。梁底下缘按圆曲线变化，边支座中心线至梁端距离0.65m。箱梁采用单箱单室、变截面、变高度结构。箱梁顶面宽12.2m，箱梁底面宽6m，顶板厚度除零号块附近外均为40cm；底板由跨中的46cm，按圆曲线线变化至根部80.3cm；腹板由45cm至80cm，按折线变化。 　　2 线形控制的目的和方法 　　2.1 线形控制的目的 　　通过梁体施工控制，我们能够掌握实际的施工工序及相关的施工参数和数据，如此有利于实时理论分析和结构验算桥跨结构；针对各个施工环节，通过分析验算结果我们能够得出多项施工控制参数，比如其主梁端的挠度等，从而分析施工误差，并对整个施工状态的安全进行评价。如此能够有效确保结构的受力和变形都在合理的空间内，不会影响到成桥后的结构内力和线形。 　　2.2 线形控制的方法 　　本桥采用预测控制法和自适应控制法。预测控制法是指在综合考虑各项影响桥梁结构状态的因素和施工需要达到的目标后，预测控制各个施工环节完成前后的状态，尽量让施工在正常的轨道上。实际状态和预测控制之间通常会出现误差，这种误差及误差大小能够帮助相关人员找到影响施工目标的因素，从而在后期的施工中针对这种误差采取有针对性的措施，如此良性循环下去，最终结构的施工完成就会和预测设计相一致。自适应控制法是指若结构的实测状态和模型计算结果不一致时，可通过调整计算模型参数将误差消除，调整后的计算模型参数就是理想的计算模型参数，将各施工环节都调整为理想的计算模型参数，能够对整个施工过程进行有效控制。 　　连续梁线形控制循环过程是施工→测量→识别→修正→预告→施工，其本质是让施工在正常的轨道上操作。但事实上任何施工都不可避免地存在误差，即使是理论分析得到的理想状态也存在微小误差，因此施工控制的核心任务是对误差进行分析、识别和调整，预测结构的未?碜刺?。悬臂浇