总长约1.259公里污水深基坑施工方案.docVIP

污水深基坑施工方案 第一章 工程概况 一、工程概述 金塘物流园区道路工程位于定海区金塘镇，平面线形按《金塘大丰片区城市空间发展研究》规划布置，路线起点与金塘物流园区一期道路相接，终点与金塘肚斗至大浦口公路（新丰段）相交，总长约1.259公里。污水由终点向起点接物流园区一期道路往金塘疏港公路污水系统方向排放，污水主干管管径DN300-DN400。 根据地质勘查报告资料显示，该段土质为耕植土、淤泥，水量不大，耕植土、淤泥属微透水层，为了给基坑开挖提供良好干燥的施工坏境，保证施工机械和工作人员的顺利作业，提高土体固结强度，稳定边坡、减缓基坑变形，我部决定对该段深基坑采用钢板桩进行支护。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以5m深度进行设计基坑支护。 第二章 支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型 根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为素填土、淤泥、土层，地质条件差，同时管道基坑深度较大。本工程根据基坑开挖深度，采用槽型钢板桩支护方式。 管道基坑支护形式 按地质报告情况考虑，本工程标高基本上在-0.5米左右至-8.0左右为淤泥质土，采用9米长槽型钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩帷幕上设置一道连续的槽型钢板桩围檀以加强刚度及整体性。第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第二道支撑2000㎜。 二、基坑监测要求 1、监测内容 （1）基坑周边沉降及位移监测 监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。 采用或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。 基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次，时间为上午开工前，下午收工后。 （2）土体侧向变形监测 沿基坑周边每20m布设一个测斜孔，测斜孔采用专用PVC管，管内正交的两组导向槽，埋入深度以进入弱风化岩为宜。测斜孔埋置时角保其中一组导向槽垂直于基坑边线，测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。 （3）地下水位监测 观测孔成孔口径φ90，深15米，全长置入口径φ48向钻眼、外包塑料滤网的PVC管；PVC管与钻孔间隙1米以下填砾，深1米至孔口填膨润土并用水泥砂浆抹面；PVC管口配保护盖。 基坑开挖施工过程中，每开挖支护一层观测一次。 本基坑支护结构的最大水平位移允许值，基坑按安全等级二级考虑，最大水平位移允许值为40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且不少于2次。基坑监测完成时间为回填到设计标高，从基坑开挖至槽后到基坑回填至设计标高，这段时间的观测间隔时间为7～15天。 监测数值表 监测项目 警戒值 控制值 危险值 土体沉降 35mm 40mm 50mm 墙体倾斜 35mm 40mm 50mm 墙体水平位移 35mm 40mm 50mm 第三章 总体施工安排 本基坑工程主管道线分段施工。管沟支护采用9 m槽型钢板桩支护，分别拟安排8个及4个井位为一个作业面，平行组织流水作业。支护段打拔钢板桩采用振动打桩机/锤，每个作业面2台，挖掘机3台(1台超长臂挖掘机)。 槽型钢板桩支护段拟采用200T履带吊垫钢板下管，吊车和人工配合管道对正，采用外拉法用两台15T手拉倒链平行对管子进行接口。 第四章 基坑支护施工工艺及施工程序 一、槽型钢板桩支护的施工工艺及施工程序 1、槽型钢板桩支护根据本工程场地地质情况特点，本工程槽型钢板桩主要作用是为了防止基坑塌方，管道基槽采用[25a槽型钢板桩、钢板支护，桩长9m，基槽开挖前围护桩入土深度3m，基槽在开挖前要和设计图中的水位进行比较，如果水位高于井底，则设沙管井进行降水作业，沙管井深度应大于井底10m以上，安排一口沙管井降水。为了保证周围结构物不受施工影响，车辆行人安全，穿越井施工时采用钢板桩围护法施工。 2、为保证基槽安全，二侧槽型钢板桩上设置一道连续的槽型钢板桩围檩以加强钢度及整体性；在槽型钢板桩基础上增加钢板，钢板内侧用[18槽型钢板桩将槽型钢板桩桩连接，增加受力面积，防止塌方。 3.槽型钢板桩及围护施工 槽型钢板桩打设前先在距基槽边沿外侧1m位置测放施工位置，保证基槽施工空间。 （1）材料选择。采用[25a槽型钢板桩和10厚钢板。 （2）槽型钢板桩、钢板检验 由于本工程的槽型钢板桩、钢板用于基槽的临时支护和止水，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的槽型钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①、对打入槽型钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若槽型钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部槽型钢板桩进行外观检查，对不符合