道路工程施工专项方案-杭州市文一路（紫荆港路～莫干山路）综合整治工程二标段西起丰潭路.docVIP

道路工程施工专项方案 一、工程概况 杭州市文一路（紫荆港路～莫干山路）综合整治工程二标段西起丰潭路，东至翠柏路，起讫桩号2+220，终点桩号3+930，线路长度1710m，本工程道路是在现状文一路的基础上进行改建、整治，现状文一路红线宽度为30-40米,快车道基本为双向四车道。 丰潭路——益乐路段,现状为机动车双向4车道,机非隔离带宽1.5米(无行道树),行道树位于人行道上且胸径较小，本次整治将该段拓宽为机动车双向6车道，设3米宽中央分隔带。3.0米（人行道）＋3.5米（非机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋10.5米（机动车道）＋3.0米（中央隔离带）＋10.5米（机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋3.5米（非机动车道）＋3.0米（人行道）＝40米（红线宽度）。 益乐路——翠柏路段，现状为6-18-6式断面，道路条件较差，沿线行道树相对较大，沿线部分建筑占红线较多，是整治难度最大的一段。本次整治保留南侧行道树，北侧树木向外迁移6米至新建北侧机非隔离带内。3.0米（人行道）＋3.5米（非机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋10.5米（机动车道）＋3.0米（中央隔离带）＋10.5米（机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋3.5米（非机动车道）＋3.0米（人行道）＝40米（红线宽度）。 1、道路横断面设计 道路标准横断面布置图详见下附图所示。 2、道路纵横断面设计：文一路（紫荆港路～莫干山路）综合整治工程二标段道路机动车道、非机动车道路面路拱均采用直线型路拱，横坡坡度i＝1.5％，人行道横坡i＝0。益乐路以西现状道路为沥青砼路面，以东为水泥砼路面，交叉口为沥青砼路面，道路沿线除两座桥梁处起伏较大外，其余地势均较平坦，现状道路原地坪标高：现状冯家河桥原地坪标高为4.210m～4.800m，古荡湾河桥原地坪标高为4.110m～4.600m其余现状道路原地坪标高：3.44m～4.27m，新建道路路面标高控制在3.380m～4.791m。道路最大纵坡1.951％，最小纵坡-1.767％，坡度长度控制在40.0m～200m内调整。道路大部分采用0.300％纵坡。 3、道路结构设计：本工程分为新建及拼宽二种路面结构形式。 其中，益乐路以东段： （1）新建机动车道结构层做法：5cm 排水沥青砼+5cm AC-20中粒式沥青砼+玻璃纤维复合土工布＋6cm AC-25粗粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+45cm 6％水泥稳定碎石+15cm 1：1砂碎石垫层。 （2）新建慢车道结构层做法：4cm SBS改性沥青砼＋5cm AC-20 I型中粒式沥青砼+25cm C15水泥混凝土+15cm砂碎石垫层。 （3）新建人行道结构层做法：6cm 高湖石+3cm M10石粉水泥浆+15cmC15砼基层+10cm 1：1砂碎石垫层。 4、道路路基设计：本次文一路路基处理基本涉及新建快车道、拼宽快车道、慢车道和人行道范围，及管道开挖后回填部分。现状快车道范围基本不涉及。路基处理要求为： （1）路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，其路基设计回弹模量值应大于等于25Mpa。 （2）路基填筑材料应因地制宜。 （3）路基施工要注意环境保护。 路基压实标准与压实度 项目分类 路槽底面以下深度（cm） 材料 压实度 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（cm） 土 重型压实度（％） 填方路基 上路床 0-30 10 8 ≥95 下路床 30-80 10 5 ≥95 上路堤 80-150 15 4 ≥93 下路堤 150以下 15 3 ≥90 零填及路基路床 0-30 10 8 ≥95 5、道路附属构筑物——道路无障碍设计、树池等 （1）道路无障碍设计：本工程按《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的相关要求设置缘石坡度、盲道等。缘石坡道分为单面坡道及三面坡道，缘石坡道下口高出车行道不得大于2cm，其中单向坡缘石坡道坡度1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道宽度根据现状宽度确定。盲道设置于人行道外侧，距侧石或建筑台阶等障碍物0.25-0.3m，盲道宽度0.5m，盲道设置导向及提示铺面二种。公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道与轮椅坡道，人行道上提示盲道和行进盲道连接提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m的提示盲道。轮椅坡道坡度1：20。 （2）树池：对于少量位于人行道的珍贵树种树木，采用与人行道齐平的树穴进行保留，树穴上铺柳桉木。 8、道路挡墙：挡墙用于跨河桥梁两侧处理高差，长度约160米。具体设置位置详见道路平面图。 挡土墙地基承载力不小于100Kpa，施工时需清除表层土质较差的杂填土和淤质填土。地基承载力不足100Kpa时，采用换填塘渣处理。挡墙基底下设0