某集团有限公司某高速公路C7标段隧道施工方案.docVIP

xx集团有限公司xx高速公路C7标段 xx1号隧道施工方案 工程概况 1号隧道1.1.基本概况 1号隧道为本工区控制工期的重点隧道，设计为双洞双线分离式隧道，隧道设置及其结构形式如下表所示： 隧道设置一览表 序号 隧道名称 起讫桩号 长度(m) 围岩 Ⅴ Ⅳ 1 xx1号隧道 左线K80+255.5～ZK+431 3321.193 975.5/29 2345.7/71 右线K+255.5～K+431 3347.79 1007.8/30 2340/70 隧道洞身埋深在30~459m不等，围岩由绢云石英千枚岩、千枚岩及含炭质千枚岩等组成，属软岩~较软岩，岩体片理面发育，层间结合较差，受构造影响较强烈，节理裂隙较发育，岩体破碎~较完整，稳定性较差~一般，地下水类型主要为基岩空隙裂隙水，呈点滴状、线状渗出为主，为Ⅴ~Ⅳ级围岩，进口段隧道轴线与构造小角度相交，对围岩稳定不利，为Ⅳ级偏弱。在K80+400处隧道下穿微冲沟泥石流堆积体段，洞身及拱顶为泥石流对基层，开挖极易垮塌、冒顶，同时，雨季进口段冲沟内可能出现暂时性沟水下渗进入洞身内，可能生临时的股状涌水。 1.2.设计说明 1.2.1.主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h。 整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m 设计荷载为公路－Ⅰ级。 1.2.2.隧道建筑限界、列车最高行车速度 1.2.3.设计要点 补充下（按照图纸说明） 1.2.4.地质和水文 隧道区 1.2.5.主要工程数量 隧道工程主要工程数量表 工程项目 单位 数量 备注 1号隧道左线 全长 延米 开挖 m3 衬砌 m3 1号隧道右线 全长 延米 开挖 m3 衬砌 m3 沟槽 混凝土 m3 路面 混凝土 m3 1.3.工程主要特点 1.3.1.工期紧，要求进度快 1号隧为本工区控制性工程，也是全标段的重点工程，根据招标文件要求和管理处优化设计要求，为加快施工进度，确保工期，本标段的长大隧道采取进出口对向施工长隧短打的方案，1号隧道左右线共分4个工作面进行掘进，平均每个作业面施工00米左右，工期非常紧张，施工过程中必须加强管理，科学组织，合理安排好各工序之间的衔接以及安全和质量控制。 1.3.2.地质复杂，要积极预防地质灾害的发生 Ⅴ~Ⅳ级围岩，进口段隧道轴线与构造小角度相交，对围岩稳定不利，为Ⅳ级偏弱。在K80+400处隧道下穿微冲沟泥石流堆积体段，洞身及拱顶为泥石流对基层，开挖极易垮塌、冒顶，同时，雨季进口段冲沟内可能出现暂时性沟水下渗进入洞身内，可能生临时的股状涌水。 1.3.3.施工组织难度大 在如此狭长的隧道里要实现快速掘进，完成钻爆、支护、运输、通风、供风、供电、供水等工序的平行作业，难度大。作业面狭小，施工干扰大。 1.3.5.施工通风难度大 1号隧道施工通风作业面多，通断面小。要实现多工作面同时通风，难度更大。 2.总体施工组织布置及规划 2.1.编制依据 现场踏勘所采集的资料。 省高级高速公路线至公路工程项目《施工招标文件》（项目专用本） 国家和交通部现行施工技术规范、规程及标准 上报高速公路管理处批示的《高速公路合同段指导性施工组织设计》。 2.2.编制原则 1号隧为本标段的重点工程，隧道施工以安全、质量为核心，以确保工期为原则。优化设备配套，大幅度提高工效。优化施工安排，实现平行流水作业，化解工序矛盾，保证工序快速运转。 严格施工方案的制定，保证方案科学严谨，技术措施合理到位，重点编制针对浅埋偏压段、涌水、软岩大变形、及易塌、等不良地质现象等技术措施，确保施工安全和构筑物的稳定，确保工程按计划进度顺利进行，不出现施工中断。 确保工程质量得到控制和加强，使隧道结构物不漏、不渗、不裂。施工中考虑环境保护和水土保持，施工作业措施满足安平高速公路管理处关于环境保护和水土保持相关文件要求。 2.3.编制范围与内容 1号隧起讫里程为左线K80+255.5～ZK+431，右线K+255.5～K+431，隧道总长m，范围内的隧道临时工程、取弃土用地以及因高速公路隧道建设而产生的大型临建工程及地方相关工程。 根据投标文件及供核对用的施工图纸编制实施性施工组织设计内容，编制施工方案、方法和技术措施，进度计划，劳动力、材料的供应计划，施工总平面布置，确定工程重难点及应对措施，制定施工管理及相关保证措施。 2.4.总体施工组织 2.4.1.现场组织机构设置 为保证工程的顺利实施，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建了xx集团有限公司高速公路合同段项目经理部。项目部下设五