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7生活中的圆周运动(第一课时) 学习目标 能定量分析火车外轨比内轨高的原因； 会用牛顿第二定律分析圆周运动。 分析做圆周运动的物体受力情况 向心力公式的理解 实例分析一：铁路的弯道 实际火车车轮与铁轨模型 1、火车转弯处内外轨无高度差 研究与讨论 1、请设计一个方案让火车沿轨道安全通过弯道？ 2、最佳方案——外轨高于内轨 火车以半径R= 900 m转弯，火车质量为8×105kg ，速度为30m/s，火车轨距l=1.4 m，要使火车通过弯道时仅受重力与轨道的支持力，轨道应该垫的高度h？ （θ较小时tanθ=sinθ） 研究与讨论 3、若火车速度与设计速度不同会怎样？ 赛道的设计 * * O mg FN Ff O mg FN 提供向心力 受力分析 Ff FN+mg F “供需”平衡 物体做匀速圆周运动 提供物体做匀速圆周运动的力 物体做匀速圆周运动所需的力 = 从“供” “需”两方面研究做圆周运动的物体 1、做圆周运动时向心力由哪些力提供？ 摩擦力、轮缘与铁轨间的弹力的合力提供 F1 Ff F1 Ff 3、结论：轮缘与铁轨有挤压，车轮与铁轨都有磨损容易损坏！！ 2、分析：根据牛顿第二定律F=m R V2 火车质量很大 外轨对轮缘的弹力及摩擦力很大 实际火车与轨道设计中， 利用轮缘可增加小部分的向心力； 垫高外轨可增加较多的向心力。 α N G F α FN mg F θ h 由力的关系得： 由向心力公式得： 由几何关系得： 解： =0.14m θ 外侧 内侧 F θ 过大时： 外侧轨道与轮之间有弹力 过小时： 内侧轨道与轮之间有弹力 需要轮缘提供额外的弹力满足向心力的需求 FN` FN` 4、若火车车轮无轮缘，火车速度过大或过小时将向哪侧运动？ 过大时：火车向外侧运动 过小时：火车向内侧运动 FN mg 离心 向心 列车速度过快，造成翻车事故 在水平铁路转弯处，往往使外轨略高于内轨，这是为了( ) A．减轻火车轮子挤压外轨 B．减轻火车轮子挤压内轨 C．使火车车身倾斜，利用重力和支持力的合力提供转弯所需向心力 D．限制火车向外脱轨 ACD 课堂练习 思考 在高速公路的拐弯处，路面造得外高内低是什么原因？ 如图所示，汽车在倾斜的弯道上拐弯，弯道的倾角为θ，半径为r，则汽车完全不靠摩擦力转弯的速率是 ? （ 问题 提出方案 优缺点分析 25’结束 改为m/s *