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FLOOR BEAM REPAIR地板梁修理 FLOOR BEAM REPAIR (1)地板梁基本结构及辨识 (2) 地板梁常见损伤及原因 (3)地板梁可允许损伤简介 (4)SRM典型修理简介 (5)地板梁修理常见问题及处理方法 (6)涉及AD的地板梁修理 注：此总结以737-300机型为模型。 地板梁基本结构及辨识 1.常见的地板梁结构位于SRM手册的机身地板结构部分(FUSELAGE FLOOR STRUCTURE ),而不是机身梁部分(FUSELAGE BEAM). 2. 常见的地板梁结构主要有两种：BUILD-UP（构建型）和EXTRUSION (挤压型)。 BUILD-UP(构建型） EXTRUSION(挤压型） BUILD-UP(构建型） 构建型地板梁(BUILD-UP)主要用在SEC41段，如 BS277,312,328和344等。46段中央油箱和主轮舱上方的纵向地板梁(BS540-727)和少量的STUB BEAM(短梁)也主要为构建型地板梁。 BUILD-UP(构建型） BUILD-UP(构建型） EXTRUSION(挤压型） 挤压型地板梁主要用于43段(全部)和46段的大部分： SEC 43------------BAC1518-338，7075-T6511 SEC46-------------BAC1518-399，7075-T6/T6511， 7050-T76511 (BS907-BS1016) EXTRUSION(挤压型） EXTRUSION(挤压型） 地板梁基本结构及辨识 地板梁基本结构及辨识 说明: SRM手册里显示的地板梁构型为飞机的基本构型。但是由于客户选择的不同，地板梁的构型可能与SRM手册不相同，需要我们根据波音图纸进一步确认。这一点在46段后部体现的比较明显。这也是钣金上TAR的主要原因。 地板梁基本结构及辨识 如何能正确的辨识地板梁的材料呢？我们可以采用下 面的几种方法： 根据波音图纸确认件号，关注一些适用于此飞机构 型的并且多为客户选装的件的件号。对于客户选装的件基本上是以BLOCK NUMBER（如PQXXX）区分的，而不是以BASIC NUMBER (如P4563)区分的。 测量原始件的厚度（水平边和垂直边）。对于46段后部（BS907-BS1016），主要为三种构型：BAC1518-399, BAC1518-940和BAC1518-955,它们的水平边厚度依次为0.125, 0.150和0.180英寸. 如果根据图纸确实发现，图纸件号构型与实物构型不一致，联系波音时需进行特别说明. 地板梁常见损伤及原因 腐蚀损伤 腐蚀损伤主要发生在BS312,328.344和BS947.5-1016地板梁上。这些区域位于厨房，厕所的下面并靠近勤务门，登机门区域。这些区域属于波音定义的WET 区域 。 b. 裂纹损伤 裂纹损伤主要发生在与中央油箱和主轮舱压力隔板相连的纵向地板梁上(BS540-727)。到现在为止我们还没有发现地板梁裂纹损伤，但是FAA最近下发的AD(AD2008-04-21 AD2008-05-06),要求对相关区域进行检查。此类损伤主要是由于循环增压载荷，中央油箱载荷和客舱载荷综合作用下产生的疲劳裂纹。这一点在下面第6章涉及AD的章节中讲述。 腐蚀损伤 腐蚀损伤 腐蚀损伤 原因： 缝隙腐蚀：水分等腐蚀溶剂进入地板梁与地板连接处，形成缝隙腐蚀 。 应力腐蚀：地板梁上弦条承受交变拉伸应力，易于形成应力腐蚀 。 电偶腐蚀：钢质的托板螺帽与铝制的地板梁相摩擦，破坏保护涂层，易于引起电偶腐蚀。对于处于WET区域的地板紧固件的安装，SRM也有详细的要求。 腐蚀损伤 裂纹损伤 裂纹损伤 地板梁可允许损伤简介 地板梁可允许损伤简介 一般要求 a. 0.080”≤ TO﹤0.094”--------TR=14%TO 0.094”≤TO﹤0.115”--------TR=16%TO 0.115”≤TO﹤0.180”--------TR=15%TO TO=Original thickness, TR=Max. Removed thickness *超出此限制必须被修理* 单个打磨最大可允许的长度为2.0英寸，且在两个下安定压条(STABILIZER STRAP)间仅允许单个打磨。 地板梁可允许损伤简介 地板梁可允许损伤简介 说明： 当打磨去除损伤时，一定要注意打磨的宽度（是否跨过EX