民航气象-雷暴大风统计特征-统计.pptVIP

* * 民航石家庄机场 夏季灾害性雷暴大风的特点及预报 陈卫丽 杜永聚 戴念军 （中国民航华北空管局河北分局 石家庄 050802） 利用卫星、雷达和物理量场资料分析了最强的一次雷暴 大风过程，对雷暴大风预报的可行性进行了探讨 1 引言 对民航石家庄机场而言，灾害性雷暴大风不仅严重危及飞行安全，而且对机场地面设施造成了巨大损失。 本文首先对机场有气象资料以来的雷暴过程进行普查，以风速进行分类，确定了雷暴大风的定义， 利用高时间分辨率自动观测资料（风向风速时间间隔10秒钟，温湿压时间间隔1分钟）分析了出现雷暴大风时风速、风向以及温度、气压和相对湿度等要素的演变特征，与非雷暴大风时的特征进行对比 石家庄机场1995-2006年雷暴日数共计199天，年平均约为16.5天，其中2000年最少，仅出现8天（图1a）； 雷暴出现在4至10月，大多在5至8月，其中7月最多（图1b）； 从单日的分布看，雷暴主要出现在15至23时，其它各时次均有（图1c）。 2 雷暴的时间分布特征 3 雷暴大风的风速特点 第一类：雷暴期间10分钟平均风速大于8米/秒（含），共计24天占全部的12%。特点是风速突然增大并伴有阵风，最大阵风持续的时间较短，一般在10至20分钟，风速很快回落；该类型的标准是平均风速达到8米/秒，依据最大阵风风速也可以分为超过15米/秒（图2A）和10-15米/秒（图2B）两种。 第二类：雷暴期间10分钟平均风速达到5米/秒（含），小于8米/秒，共计63天占全部的31%。特点同第一类相似，风速会突然增大并伴有阵风，但平均风速和最大阵风风速都比第一类小，最大阵风风速为10-15米/秒（图略，近似于图2B）。 3 雷暴大风的风速特点 第三类：雷暴期间10分钟平均风速小于5米/秒，但雷暴前或雷暴后风速达到5米/秒（含），共计51天占全部的26%。特点是雷暴之前风速较大（达到5米/秒），雷暴过程中风速减小（图略，近似于图2B），或者在雷暴之前和过程中风速度较小，雷暴结束之后风速加大到5米/秒且持续时间较长（见图2C）。 3 雷暴大风的风速特点 第四类：雷暴期间及其雷暴前后的10分钟平均风速均小于5米/秒，共计61天占全部的31%。特点是雷暴过程及其前后平均风速都不大，但是值得注意的是，在雷暴过程中阵风风速会经常超过10米/秒，但是持续时间短，不连续，导致平均风速小，但对飞行影响大（图2D）。 3 雷暴大风的风速特点 从以上分类以及统计结果看，在雷暴过程中及其雷暴前后阶段出现5米/秒影响飞行的情况占全部雷暴日数的70%，尽管出现达到8米/秒的大风日数仅占全部雷暴日数的12%，但是其破坏力大，不仅严重影响飞行安全，而且对地面设施造成严重损坏，本文定义为灾害性雷暴大风，尤其是阵风风速超过15米/秒的情况。 2002年7月17日和2007年7月8日的最大阵风均超过33米/秒，是机场有气象资料以来的两次最大阵风风速，大树被连根拔起，地面设施多处严重受损。 单纯从风速上看，雷雨发生的时间段在第三类和第四类中是判断不出来的，只能结合风向的转变来确认，而第一类和第二类则能够确定出雷暴发生在风速突增时刻的附近。 3 雷暴大风的风速特点 4雷暴大风的风向演变 统计第一类和第二类风速类型在雷暴前与雷暴中的风向转变结果 弱风表示风速小于5米/秒，强风表示大于5米/秒（含） 雷暴发生前以南风或风向不定的情况最多，雷暴发生后主要是转为东北或西北风，对于雷暴时维持较强南风的情况，继续分析发现最终也是转向偏北 4雷暴大风的风向演变 其次雷暴发生前是稳定的东北风，雷暴发生后大多是维持了较强的东北风，其他转为西北风。 4雷暴大风的风向演变 统计第三类风速类型在雷暴发生前后的风向演变 雷暴发生时风速小于5米/秒，雷暴发生前出现大于5米/秒的有33天 东北风16天 西北风07天 偏南风10天 雷暴前和雷暴中风速都小于5米/秒，雷暴结束后出现大于5米/秒的情况有18天 东北风7天 西北风8天 偏南风3天 以上情况表明，雷暴过程前后风向的变化很明显，风速的切变仍然需要重视。 4雷暴大风的风向演变 4雷暴大风的风向演变 经普查，雷暴大风发生前主要有三种形式：风向不定（图3A），稳定的偏南风（图3B），稳定的东北风（图3C） 大多数情况，雷暴发生后风向发生改变，以顺时针或逆时针迅速向偏北转动，然后再向南转，风向的切变非常剧烈，导致表1记录中的大风风向除了较多的西北风以外还有偏南风和东北风 4雷暴大风的风向演变 *