升浆加固技术在码头建设中应用探索.doc

升浆加固技术在码头建设中应用探索 　　摘要：升浆作为基础加固的一种工艺，主要用于结构承载和止水。本文主要通过升浆在承载码头基床的应用，对施工中进行的试验和方法进行了简述。 关键词：升浆；基础；改造；加固 1.工程概况 海洋石油青岛海工基地码头采用重力式沉箱结构，码头前沿长1208m。场区共有四组滑道，滑道前沿沉箱基床采用升浆基床加灌注桩工艺。本工程施工位置与海水毗邻，升浆受海水动荡影响较大，并且海底地质构造复杂，对升浆范围控制也很不利。 2.施工准备 2.1抛石前底部处理 用平口抓斗挖泥船将升浆基床处的底部硬泥层挖除，潜水探摸检验，以底部达到设计要求岩面为准。将槽底的流泥抽掉，尽可能地减少底部的泥量。 2.2抛石、整平及沉箱安装 抛石前用泥浆泵边抽边往前移动，最大限度地扰动底部的淤泥，组织石料船随后立即进行抛石，以减少石头底部的淤泥量。抛石抛至标高后，升浆基床南北两侧先用袋装碎石均匀地铺设在南北两侧基床，铺上土工布，再用袋装碎石均匀覆盖理坡。整平验收合格后进行沉箱安装。沉箱在预制过程中，按照设计要求埋设升浆管，升浆管直径为Ф100mm。 2.3沉箱安装后洗孔处理 如果泥面厚度超过30cm，则采用高压水冲刷的方法进行抽泥。 3.现场浆液选择试验 本工程升浆基床抛石所用石料为地瓜石，为保证升浆质量满足要求，在相似环境下进行升浆试验，以确定升浆效果和抛石空隙率。抛石一侧形成设计要求的1：1.5坡度，并覆盖380g/m2的土工布，后用袋装碎石压住，以保证在升浆过程中，土工布不会漂走。在升浆前将实验仓内注满海水，以保证基床升浆底部压力相似于工程本身海况，确保压力升浆，使实验更具有客观性。本试验共用砂浆为22.5m3，根据抛石空隙率计算孔隙为19.63m3，浆液损耗率为14.6%。升浆孔布置依据设计升浆孔位置进行，并按照梅花状布置2个观测孔，在另外一侧设置液面观测窗口，以确定升浆效果。 通过对比试验分析，最终确定本工程采用水泥砂浆升浆工艺进行基础加固。 4.施工方法 4.1施工工艺 升浆钻孔→制浆→浆液输送→升浆施工→浆面观测→施工结束起拔压浆管 4.2升浆钻孔 每个沉箱内注浆孔均布置于沉箱隔墙内，注浆孔采用预埋管，预埋管直径为Ф100mm。 预埋管的埋设：注浆管采用钢管，位置按照设计孔位布置埋设，预埋管的固定采用上、中、下三层固定，以保证注浆管顺直。 钻机钻孔：钻孔采用SGZ-IIIA型回转钻机金刚石钻头钻进的方法进行施工，钻孔孔深钻至基岩面，钻孔结束后采用钻机卷扬将注浆管或观测管打至基岩面。钻进过程中，控制用水量、压力及回次进尺，以便提高钻进效率，并详细记录钻进过程中的孔内情况，如岩石破碎、夹泥厚度等。 4.3制浆 制浆采用混凝土拌和站搅拌砂浆，砂浆的质量应满足设计砂浆性能指标要求。 4.3.1对制浆材料的要求 水泥：制浆所用水泥为P.O42.5R普通硅酸盐水泥，水泥受潮结块不得使用，从出厂到用完不得超过3个月。 砂：制浆所用砂为中细砂，粒径不大于2.5mm，细度模数在1.8～2.2之间； 水：制浆所用水应满足拌制水工混凝土用水要求； 外加剂：为改善砂浆性能，浆液中掺入1%的高效减水剂及0.5/万膨胀剂铝粉，外加剂应满足其指标要求。 4.3.2浆液配合比 本工程施工中所拌制砂浆的配合比为水：灰：砂=0.5：1：1，掺入1%的高效减水剂和0.5/万膨胀剂铝粉。最终配合比在浆液试验结束后确定。 4.3.3砂浆性能 砂浆流动度为16～25s；砂浆初凝时间为12～14h；砂浆的泌水率不大于5L，膨胀率为3%～5%；砂浆强度为M20。 4.3.4浆液输送 升浆采用中压砂浆泵（3SNS）输送。 4.4升浆施工 4.4.1升浆施工总体顺序按横向从一侧向另一侧依次推进施工，即应先进行第一排孔施工，待浆面达到一定高度（沉箱底以上20～30cm）后，再进行第二排孔施工，依此类推直至整个区域施工结束。每个施工区域均应从该区域岩面标高比较低的一侧开始施工。 4.4.2升浆施工方法 4.4.2.1每一个沉箱升浆前，首先进行现场浆液性能调试，使浆液性能满足可灌入要求；其次对注浆设备进行施工前调试，保证设备完好；最后对注浆管进行起拔、试水试验，使注浆管离开基床底面，保证注浆管贯通与良好，每个注浆管起拔的高度不大于10cm。 4.4.2.2在施工过程中必须保证砂浆的连续供应，防止由于供应不及时造成升浆质量不能满足设计要求。 4.4.2.3施工时，将砂浆泵送至施工面上的储浆灌内，为防止砂浆沉淀，储浆灌采用低速搅拌机，下接吸浆槽并与灌浆泵连