Xx地铁站给排水及消防施工方案.doc

Xx地铁站给排水及消防施工方案  工程概况及特点 工程概况 本工程是zz地铁二号线首期工程的**站、xx站，以及相应区间，公—纪区间，纪越区间的给排水消防、气体灭火系统安装、调试工程。 **站分南北两段，南段长51.65米，标准段宽32.9米，主体结构为三层五跨钢筋砼框架结构，北段长56.65米，标准段净宽度29.9米，加宽段宽为34.65米，本段为一岛两侧式站台，三层矩形钢筋砼框架结构。 xx站全长147米，标准宽19.4米，本站为岛式站台，三层无柱式钢筋混凝土框架结构。 **站至xx站区间全长624.26米，沿线分左右各布置一条DN150管径消防管，约1398米，xx站至yy公园站区间全长643.85米，同样沿线分左右各布置一条DN150管径消防管，约1416米。 本工程本专业的工程范围，包括**车站、xx车站、公纪区间和纪越区间范围内给水系统、排水系统水消防系统、手提灭火器及气体灭火系统工程的所有安装、调试（气体灭火系统含KCC控制中心二号线部分）。 给水及水消防系统以城市自来水为给水水源，管网水压不小于0.2MPa。为保证不间断供水，每个车站给水系统从城市给水管网中的不同管段（不同管网或环状管网）引入两根DN150给水管（互为备用）进入车站，在每个引入管上装有电动阀门，互为备用，由车站设备监控系统实施监控，并定期切换。 生活、生产给水系统与消防系统在站内分开，其中生活、生产给水系统从引入管上接出DN50～DN100给水管后在车站成枝状布置，水消防系统则从引入管上接出两DN150给水管后，站厅、站台层连通，使车站消防管形成环状供水网，在站台两端分别引出两条消防水管进入隧道与相邻车站的水管相连，且在进入区间的消防管前并联安装电动及手动阀门，电动阀平时关闭，由车站设备监控系统监控。在消防管上按要求设置室内消火栓箱，区间只设消火栓。 排水系统分污水和废水系统，污水系统为生活污水和厕所冲洗水，废水系统包括地下站的结构渗水、结构排水、消防废水及车站冲洗水、局部排水（出入口的自动扶梯底部、局部低洼处）污水和废水分别汇集到设置在车站内的污水泵房，废水泵房及出入口的集水池内，用污水泵提升到地面经压力井排至市政污水管（污水需经化粪池处理），一般每个集水池内设污水泵两台，一用一备，依次轮换工作。 地下区间排水，在线路坡度最低点设置废水泵房，区间排水由废水泵提升至地面检修井经压力井排至市政污水系统，公纪区间内不设废水泵房，区间废水排入xx主废水泵房中，纪越区间废水泵房内设排水泵两台，平时一备一用，必要时，也可同时使用。 全自动灭火系统是对贵重设备房及电气用房等不能用水灭火的房间利用气体扑灭电气等初始火灾的灭火系统，其灭火介质为烟烙尽。系统组成由管网系统和控制系统组成，其中管网系统由钢瓶及其组件、紧急机械启动器、电磁阀、单向阀、选择阀、减压阀、压力开关，高压软管、集流管、管道及喷头组成。 本工程给排水及消防的接口分别为：给水接口在市政给水引入管水表组件下游的第一个阀门（含该阀门），其阀门下游至车站设计里程终端边界点范围，而车站排水铺设至压力井（不含压力井），区间排水管铺设至检修井内弯头处（不含检修井）。 工程特点 本工程给排水及气体灭火系统，选用材料种类多；消防与生活合用管选用钢塑管，消防管采用热镀锌管，生活、生产用水采用钢塑管，压力排水管采用镀锌管，气体灭火管，道采用热镀锌无缝管，重力排水管采用UPVC管。 本工程给排水及气体灭火系统，管道的连接形式多：区间隧道内消防管采用柔性长箍接口，车站内消防管管径DN80以下的管采用丝扣接口，管径DN80以上的管采用法兰接口，气体灭火管道则采用焊接螺纹连接，法兰连接等。 本工程给水系统采用每个站分别从市政给水系统接入两条DN150管径的供水管，站内消防分枝，形成环状供水网站内不设加压泵。 本工程为半封蔽式施工，施工期间应充分做好照明、通风的设备设置，确保施工期间的光线、空气的充足。 由于站内施工、生产、生活用水、排水、碎料及生产垃圾要逐日进行处理，并要订出规章制度，人人遵守，不致造成排水堵塞，垃圾堆积，影响施工现场的施工。 本工程施工中，施工单位多，施工衔接，施工协调是很关键的，处理不好会造成互相影响、窝工等现象。 本专业施工，施工点多，场地分散，安排施工应认真彻实安排好，使施工有条理进行。 编制依据 施工图纸目录 xx车站施工图由电子文档S·GS—213—01—01G1至S·GS—213—01—39G1，采用标准图目录如下： 4#砖砌化粪池（zz市环卫局编制） SB145室外水表井及安装图（给水排水标准图集） S164消防水泵接合器安装图 88S162室外消火栓安装图 92S342污水池安装图 92S342单把龙头无沿台式安装图 92S342自闭式冲洗阀蹲式大便器安装图 92S342自闭式总产阀立