第6章 汽油机混合气的形成与燃烧.ppt

降低燃烧循环变动的措施 多点点火有利于减小压力的循环变动 加大点火能量，优化放电方式 采用速燃技术，组织一定进气涡流，加强湍流扰动 采用燃油电控喷射技术 各缸充量一致性（空气、废气、燃料） 采用化学计量或略浓空燃比 （二） 各缸之间的燃烧差异 各缸间燃烧差异称为各缸工作不均匀。 各缸之间的燃烧差异主要是由于燃料分配不均使空燃比不一致造成的。 影响混合气分配不均匀的因素很多，总的来说，与进气系统所有零件的 设计和安装位置都有关 系，任何不对称和流动 阻力不同的情况都会破 坏均匀分配，其中影响 最大的是进气管的设计。 各缸间的燃烧差异　 这主要是燃料分配不均匀造成的。另外与进气量、进气速度、扰动强度、压缩比、燃烧室形状、火花塞位置的差异也有关。 　　在多缸汽油机的进气管里有空气、不同过量空气系数的混合气 、燃料蒸汽、雾化油滴和沉积在管壁上不同厚度的油膜，要将它们均匀分配到各个气缸是很困难的。由于各缸混合气成分不同，因此不可能使各缸都用经济混合气或功率混合气工作，使整个汽油机功率下降、耗油率上升、排放性能恶化。 多缸汽油机各缸之间的燃烧差异比柴油机大得多，除循环波动外，各缸间的混合气充量不均匀、混合气成分不均匀等因素也是主要原因。其中最重要的就是充量不均匀，由于进气系统设计不当、进气管动态效应以及各缸进气重叠干涉等原因，使各缸的实际充量系数不均匀，而汽油