双梁桥式起重机机械开题报告.doc

一 课题来源 双梁桥式起重机是一种以提高劳动生产率为主的重要物品搬运设备，主要适应车间的物品搬运、设备的安装与检修等用途。我国生产的吊钩电动双梁桥式起重机额定起重范围为5～500t。一般10t以上，起重机有主、副两套起升机构；300t以上，起重机还有三套起升机构。 电动双梁起重机由桥架、小车运行机构、大车运行机构和电气设备构成。在系统整体设计中采用传统布局的典型结构，小车运行机构采用集中驱动。起升机构滑轮组采用双联式滑轮组，重物在升降过程中没有水平移动，起升过程平稳可靠，且钢丝绳的安装和更换也很容易。相应的卷绕装置采用单层卷筒，有与钢丝绳接触面积较大，单位压力低的优点。 起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。双梁桥架由两根主梁和端梁组成主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，刚度大自重轻，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，。 空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，。二 双梁桥式起重机的现状和发展趋势 我国起重机运输机械的生产在解放前是一个空白点，解放后在毛主席无产阶级革命路线指导下，才获得快速的发展。1949年10月27日，由大连起重机器厂生产出我国第一台起升重量为5吨、跨距为22.5米的双梁箱形桥式起重机，至今已有59年的历史。 我国对起重机的标准化、系列化、通用化工作也十分重视。几年来，我国对起重机运输机械产品组织制定技术条件标准，以及产品零部件标准工作，大多数已经批准为国家标准。随着我国工业发展的需要，对“三化“工作不断提出新的要求。因此，有关领导组织工厂和研究、设计、适用单位对产品进行系列设计工作，逐渐形成系列化生产。 至今为止，我国生产起重机是从无到有，由仿制到自行设计，品种不断增加，质量不断提高，技术水平和生产能力也都有了很大的提高。近几十年来，我国自行设计制造的起重机不仅可以满足国内的需要，而且可以部分出口。 双梁桥式起重机是现代工业在实现生产过程机械化、自动化，改善物料搬运工作，提高劳动生产率必不可少的重要机械设备。它对于发展国民经济，改善人们的物质文化生活都起着非常重要的作用。 双梁桥式起重机用于高层建筑的施工，上万吨级或几十万吨级的大型船只的建造，火箭和导弹的发射，大型电站的施工和安装，大型重件的装卸和搬运等。它不仅可以作为辅助的生产设备，完成原料、半成品的装卸和搬运，进行机电设备、船体分段的吊运与安装，而且也是一些生产过程及工艺操作中的必需的装备。再如冶炼金属工业生产中的炉料筹办、加料、钢水浇铸、脱模取锭等，必需依靠起重机进行生产作业。 据统计，在国内的冶炼金属、煤炭部门的机械设备总数量中，起重运输机械约占45%。起重机是机械化作业的重要的物质基础，是大多数工业企业中主要的固定资产。对于工矿企业、建筑施工工地、海洋开发、车站库场、港口码头、宇宙航行等部门，起重机已成为主要的生产力要素，在生产中进行着高效的工作，组成合理批量生产和机械化流水作业的基础，是现代化生产的重要标志之一。 随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重机在现代生产过程中应用越来越广泛，作用也愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。起重机正经历着一场巨大的变革。正向大型化、模块化、专业化、轻型化、组合化、多样化发展。 欧洲是起重机的发源地，其技术水平和生产能力也较高。随着科学技术的进步和生产规模的扩大，各主要欧美国家为了垄断技术，争夺市场，对于桥式起重机的制造工艺及控制系统分别做了大量的试验，对产品进行了多方面技术改进。例如对起重机零部件进行通用化既大大提高了质量，也减少制造过程的劳动量，降低成本，同时还可以减少起重机的运营支出和维修时间。还有为了减少减速器在安装时的调整工作