安吉物流运输运力调度系统优化设计方案.doc

安吉物流运输运力调度系统 优化设计方案 团队名称： 海滨启航队 团队成员： 团队口号： 齐心协力，脚踏实地。无畏困难，勇往直前。 指导老师： [摘要]由于科技的不断进步和全球竞争的日益加剧，传统的物流服务已经无法满足人们的需求。具有远见的企业不再单纯的着眼于企业的成本和收益管理，而是将物流过程中运力调度的改进作为了企业发展的主要动力。 本文通过对安吉物流运力调度过程中存在的现场调度和总部调度取舍问题，以及如何建立一个有效的绩效评价等问题做出了一系列方案。在原有的现场调度基础上增设一个运力资源平台，通过对平台运力的实时更新来选择合适的运输公司运输，并提供了运输运力调度系统的设计方案。这种方式可以适应更加复杂多变的运单，及时的应对市场变化，给企业带来更加高效的物流运输。在绩效评价问题上，本文采用了层次分析法来构建绩效评价指标体系，使体系结构更加清晰，便于企业更能客观的考核各个运输公司。 关键词：运输运力调度系统 、运力调度、层次分析法、绩效评价指标体系 目录 一、安吉物流公司调度的现状分析 - 5 - 二、物流运输运力调度系统的组成 - 9 - 三、物流运输运力调度系统介绍 - 10 - 3.1 车辆管理模块 - 13 - 3.2 车辆管理中涉及的表格： - 14 - 3.3 驾驶员管理模块 - 16 - 3.4 运力查询模块 - 17 - 3.4.1运力综合承运车队查询： - 18 - 3.4.2运力综合车辆查询： - 18 - 3.4.3历史承运任务查询： - 19 - 3.4.4 历史承运车辆任务查询： - 19 - 3.4.5 车辆历史承运的详细信息： - 19 - 3.5 承运任务管理子模块： - 21 - 3.5.1 承运单的开出具体操作步骤： - 21 - 3.5.2 承运单的接收的具体步骤： - 22 - 3.6 运输成本核算模块 - 22 - 3.7 用户管理 - 23 - 3.7.1用户管理的功能： - 23 - 3.7.2 权限的设置模块 - 24 - 3.8 系统管理模块 - 24 - 3.8.1 基本信息设置： - 25 - 3.8.2 系统代码类型管理： - 26 - 3.8.3 线路维护： - 26 - 3.8.4 系统设置： - 26 - 3.8.5 数据备份： - 26 - 3.9 财务管理模块 - 28 - 3.10 客户管理模块 - 29 - 3.11 车辆调度子模块 - 31 - 3.11.1 企业在车辆调度管理中需要解决的问题： - 31 - 3.11.2 车辆调度效率不够高的原因： - 32 - 3.11.3车辆调度管理的功能： - 32 - 3.11.4车辆运输中的单据 - 33 - 四、运输公司配送的评价与绩效考核 - 35 - 4.1第四方整车物流运输公司绩效评价指标体系的构建 - 35 - 4.1.1建立评价体系应遵循的原则 - 35 - 4.1.2评价指标体系 - 36 - 4.2算法简介 - 38 - 4.2.1 层次分析法简介 - 38 - 4.3 运输公司配送绩效模糊综合评价方法 - 44 - 4.3.1评价过程及原理 - 45 - 4.4 运用层次分析法计算 - 47 - 五、总结 - 52 - 一、安吉物流公司调度的现状分析 安吉物流公司目前运用的是总部调度的模式（如图1-1所示）对其业务进行调度，因为总部调度方式因为分工明确，操作性强，并且离客户端较近，可以更多地考虑客户的需求，在安吉物流发展初期发挥了很好的作用。但是随着公司业务的剧增，这种调度方式也遇到了瓶颈。公司高层也了解到这些情况，对此非常重视，公司内部经过一段时间的沟通讨论后提出了一个新方案，被称之为现场调度的模式（如图1-2所示）。当客户发送订单时，安吉物流运输管理系统 图1-1 总部调度模式 对于安吉物流公司的现状我们想出了以下的解决方案，因为现场调度方式，可以简化调度流程，有效地提高调度效率，并将调度操作权由总部下发到运输公司，使分工更明确，监管也相对合理有效。但是当出现非常规订单或者应急订单的时候，现场调度却没有总部调度有效率，所以我们采取以现场调度为主，当出现应急订单的时候采用总部调度的临时调度模式。这样一来，有效的保证了在任何情况下调度的时效性。对此我们需要作出以下调整。 1.当订单在运输公司可控范围之内时，采用现场调度的流程，当超出可控范围时，在安吉交通运输部添加一个运力资源平台，通过它来更新各个运输公司闲置运力状态，并实施调度。具体包括载重量，车辆使用年数，驾驶员信息和车辆状态等。 2.当订单超出可控范围后，通过安吉物流公司的运力资源平台的可用运力状态下发给运输公司，让运输公司之间相互合作，避免了各运输公司各自为