市政道路工程全线通车验收监理工作总结.doc

重庆市快速路一纵线学堂堡立交 至中心站立交段工程（含学堂堡立交至微电园段） 全线通车验收监理工作总结 一、工程概况： 1、设计概况 重庆市一纵线学堂堡立交至中心站立交段（含学堂堡立交至微电园段）道路工程是重庆路网规划中的“一纵线”的重要组成部分，其设计起点位于微电园与西部物流园交界位置，终点位于一纵线与中心站北线相交处，项目由学堂堡立交、中心站立交、学堂堡立交至微电园段道路工程3部分组成，总投资6亿元，建安造价约4.02亿元，包括土石方工程、道路工程、桥梁工程、道路（雨、污）排水工程、车行通道、人行通道、挡护工程、路灯照明工程、交通工程、综合管网工程、拆除工程。 本项目主线道路总长3.2公里，其中一纵线主线道路（K0-240-K2+160）2.4公里，中心站北线道路0.8公里，匝道9.6公里，一纵线主线道路等级为城市快速路。共有桥梁9座，其中主线桥4座，匝道桥5座，学堂堡立交主线桥、B1、E1匝道桥等3座桥梁为跨运营中的高速公路跨线桥，施工技术、安全管理难度大。学堂堡立交主线桥为6×33米连续箱梁结构；中心站立主线桥为1×40米简支箱梁结构，梁滩河桥为35m+40m+35m现浇预应力连续箱梁桥；主线桥和匝道桥下部结构为柱式墩，桥台有重力式桥台和轻型桥台，墩基础为桩基，桥台基础为扩大基础和桩基础。 2、参建单位 建设单位：重庆市城市建设投资（集团）公司建设 代建单位：重庆建永工程监理有限公司 勘察单位：重庆市勘测院 设计单位：重庆市设计院设计 监理单位：重庆华兴工程监理公司 施工单位：中冶建工集团 监督单位：重庆市建设工程质监总站 二、验收范围 重庆市一纵线学堂堡立交至中心站立交段（含学堂堡立交至微电园段）工程范围内全部道路路基、基层、面层、桥梁、地通道、挡墙、照明、排水、交通工程（不含临时道路工程和以上道路范围的道路附属工程）。 三、施工情况： 本工程施工之前，施工单位按照相关规定编制了施工组织设计以及各类专项施工方案等，分别报由监理单位审查、建设方审核批准；施工过程中施工方能严格按照现行审批的施工组织设计、专项施工方案进行施工，认真执行业主、现场监理工程师的有关要求。 项目于2009年12月31日正式开工，其中，受办理高速公路施工手续影响，学堂堡立交主线桥、B1、E1匝道桥延迟至于2010年6月1日进入渝遂高速公路施工，于2010年9月12日进行第一次交通转换，将渝遂高速车流转至两侧匝道和临时转换道路，进行学堂堡立交主线桥、B1、E1匝道桥箱梁，2011年，学堂堡立交主线桥、B1、E1匝道桥箱梁结构施工完成，进行第二次交通转换，将车流从两侧匝道和临时转换道路转入渝遂高速。 至2011年9月30日整个项目（含学堂保立交至微电子园连接段段）除A1、E1匝道与渝遂高速公路接顺段外已基本完成。2011年10月6日局部开放交通，解决进出铁路中心站的交通瓶颈问题和完成A1、E1匝道与渝遂高速公路接顺段施工。至今，在各参建方的共同努力下，本工程已经达到全线通车要求。 四、监理工作情况： （一）质量控制情况 1、我司按委托监理合同和建设方要求，于开工前按总监理工程师负责制原则，组织了有总监、总监代表、各专业监理工程师等强有力的项目监理部进驻现场对本工程实施监理，监理在抓紧熟悉图纸、熟悉现场的情况下，紧密结合本工程特点编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《旁站监理方案》、《安全监理细则》、《安全监理应急预案》等监理文件以指导监理工作的展开，及时督促施工单位完善了施工组织设计和各项专项方案，对施工组织设计和各项专项方案进行严格认真的审查，要求施工单位按有关质量安全管理规定进行修改和完善，促进工程顺利展开施工。 2、在施工过程中监理充分运用事前控制和事中控制为主、事后控制为辅等方法和手段方法加强对工程各工序实施控制，采取每周召开监理例会或不定期专题质量会议通过旁站、巡视、见证、平行检查等手段，从人、机、料、环、法五方面进行全面有效的控制。 项目监理部按程序审查了各承包商企业资质、主管人员资质、特殊工种上岗证，审查相应质量管理、安全管理体系、对施工组织设计和专项方案对照就实施情况进行检查。严格执行对原材料、半成品、成品及构配件报验制度，工序报验制度，凡不合格原材料、构配件均严禁入场。同时督促施工单位按质量管理有关规定，及时加强自检和完善质量三检体系和安全文明施工体系。 3、为了更好控制工程质量，监理部加强工程定位放线复测工作，加强对商品砼厂家和半成品构件供应厂生产过程的检查控制，完善了质量监控相应的指导性文件和方案。在一年多时间里，监理部坚持每天巡视现场，对重要工序、关键部位的施工均采取旁站监理。 4、对施工中存在的质量问题，除采用口头指令外、还采用下发监理工程师通知单、工程暂停令和监理工作联系单等要求限期进行整改。对重要和关键