段长行政工作报告职代会.doc

凝心聚力 真抓实干 为推进和谐车务段建设做出新贡献 ——在车务段一届三次职工代表大会上的行政工作报告 于春恩 2007年1月31日 各位代表： 现在，我代表车务段向一届三次职工代表大会作行政工作报告，请审议，并请列席会议的同志提出意见。 第一部分:2006年工作回顾 2006年，是全面适应路局直管站段新体制要求，深入推进“规范管理、强基达标”，全面开创各项工作新局面的关键一年。一年来，全段各级组织、广大干部职工面对新体制带来的新变化、新要求、新挑战，迎难而上，同心同德，苦干实干，各项工作取得了较好成绩。 ――安全管理全面加强。全段上下紧紧抓住“安全管理年”活动这一有效载体，加大投入力度，完善安全管理机制，细化现场控制措施，基本实现了有序可控的既定目标。安全隐患得到有效遏制，以强化专业管理、问题管理和自我管理为手段，相继开展了安全专项整治、“安全大检查、大反思”和安全“四查”活动。紧紧围绕干部作用、接发列车、调车作业、人身安全、站序整治、货车装载等重点开展安全攻关，采取“深度剖析、集中会诊、责任到人、销号解决、跟踪落实、挖根断源”等形式，使各类安全隐患问题得到有效解决；作业安全得到有力控制，以强化管理者的管理、考核者的考核为现场作业控制的有效手段，专业抽查组、综合检查组24小时不间断对各站的职工两纪、重点作业、关键时间段和作业环节进行昼夜监控，使影响运输安全的严重问题得到有效遏制；应急体系进一步完善，以提高处理能力为根本，整理了行车中符合实际、易于发生的案例应急处理模式，印发了车务段《铁路突发事件预案汇编》，建立了车务段应急管理办公室，通过落实责任主体，强化干部考核，完善应急管理体系，干部职工的应急处理能力全面提升；站序整治取得突出成效，车务段迅速落实路局要求，全力推进落实站场封闭管理。三等以上站不等不靠，充分挖掘自身潜力，加大投入力度，克服困难，自己动手，采取多种措施进行全面封闭。同时，各站细化、完善了站序控制措施，人员定岗定位，有效控制了危车事件和路外伤问题的发生。 ----运输经营效果明显。经过全段上下的共同努力，超额完成运输生产任务，大幅度超过上年水平。提前27天完成年度旅客发送任务，提前42天完成年度货物发送任务，提前35天完成年度运输收入任务，而且经营成本不超有权。在客运组织上，以“树标塑形”活动为载体，内提素质、外树形象，全面提升服务质量。抓住春运、暑运、黄金周等有利时机，积极向路局争取倾斜政策，采取了增开临客、加挂车体等有效手段扩充管内运能。客流高峰时期，动态掌握客流变化，实施快速反应，加强了学生流、旅游流、探亲流、民工流和联网售票的组织。全年旅客发送量完成787.7万人，完成年度计划的102.4％，同比增加31.2万人，增长3.9%；在货运组织上，以矿建、粮食、煤炭等大宗货物为重点，通过实施“品类保包、过程控制、结果联挂”等营销手段，有效地保证了全年稳定的工作量，实现了运输淡季不淡、旺季不乱。为进一步打好货运品牌战略，我们紧紧抓住路局“两整合一建设”现场会的有利契机，深入推进白山乡、讷河两个粮食战略装车点的建设，提高知名度，扩大影响，广泛吸引货源。全年货物发送量完成1405.3万吨，完成年度计划的108.9％，同比增加104.6万吨，增长7.4%；在运输组织上，以富拉尔基、扎兰屯、嫩江等较大车站为重点，坚持畅通信息为前提，车务段运输大本营对较大站的班计划内容、运输生产任务、突发事件等重要信息采取实时掌握，第一时间掌握重要运输信息。坚持过程控制为重点，对调车机实动、咽喉区作业、占用正线的调车作业等关键作业实施动态控制，并实行监控干部写实制度。坚持跟踪考核为关键，对18点产生的装卸车组织不力、人员分工不合理、计划执行不彻底等影响运输效率问题的考核决不过夜，牢牢把握生产组织过程的主动权；在成本控制上，面对严峻的经营形势，着力解决粗放经营问题，努力增收提效，节支降耗。采取责任联挂、计划倒推、跟踪检查的办法，完善并细化了成本控制措施。加大对煤、水、电、办公耗材、设备大修等大项支出的控制，实现了成本不超支。 ----施工组织平稳有序。一年来，全段各项施工1200多项，面对繁重的施工任务，各级干部坚持“细处着手、抓住重点、兼顾一般”的原则，制定了作业组织控制、施工准备控制、施工试验控制、接发列车环节控制等措施。在每次施工前对所有上岗的干部和职工进行有针对性的业务强化培训，采取理论与实作相结合的方式，对1506接发列车作业标准、施工方案有关内容、安全措施及行车组织办法进行高强度的培训，提高实作应变能力。安排干部加岗1700多人次，上岗干部按照定岗定位的要求，双岗把关监控，在进路确认、引导接车、路料堆放、放行条件、人身安全等关键环节发挥把关作用，每天对施工进度、范围等变化情况详细掌握，有效保证了高头站场扩建改造、平齐线复线工程