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铁路钻孔桩施工技术探究 　　【摘 要】铁路桥梁桩基钻孔灌注桩，是众多铁路桥梁桩基础施工中的一种，主要应用于桥梁深基础、水中桥梁基础、地质较为复杂地段的桥梁工程中，它具有施工速度快、占地少、相邻干扰小、施工质量稳定、承载能力大等优点。本文简单概述了钻孔灌注桩技术，并以某工程为例就施工中的技术要点进行了详细分析。 【关键词】高铁桥梁；钻孔桩；钢筋笼；混凝土 前言 钻孔灌注桩的施工大部分属隐蔽工程，其施工环节多，工艺复杂。由于施工管理的重视不够、技术不达标或施工人员操作失误，使得坍孔、扩孔、钢筋笼上浮、沉渣等成为常见的质量问题。因此，必须以系统工程的观点推行全面质量管理，明确工序质量标准，建立严格的施工管理和工序质量检查制度，保证或提高钻孔灌注桩的成桩质量。确保桥梁基础施工的顺利完成，以便减少过多的成本投入，为项目增加效益。 一、钻孔灌注桩技术 钻孔灌注桩是采用不同的钻孔方法，在土中形成一定直径的孔，达到设计标高后，将钢筋骨架吊入井孔中，再灌注砼的施工技术。施工时可在孔内直接检查成孔质量，观察地质土质变化情况；桩孔深度由地基土层实际情况控制，桩底清孔除渣彻底、干净，易保证混凝土浇筑质量。钻孔灌注桩技术具有施工速度快、占地少、相邻干扰小、施工质量稳定、承载能力大等优点，主要应用于桥梁深基础、水中桥梁基础、地质较为复杂地段的桥梁工程中。铁路桥梁桩基钻孔灌注桩是众多铁路桥梁桩基础施工中的一种。 桥梁钻孔桩成孔设备有多种，主要有锤击冲孔、正循环、反循环成孔等。使用钻孔设备不同，所采用的施工工艺也有所不同，但大多基本一致。现以旋挖钻机成孔为例来展开讨论。其主要施工工艺流程为：施工便道、平整场地→墩位、孔位测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻进成孔→提钻→第一次清孔→检孔→制作钢筋笼及钢筋笼验收→钢筋笼就位安装→导管安装→第二次清孔、验孔→水下混凝土灌注→起拔导管→成桩。 二、钻孔桩技术在铁路施工中的应用 （一）工程概况 某桥位起讫里程：改IDK453+655.38～改IDK454+606.33，全桥共计29跨，桥梁孔跨布置2-24m（双线简支T梁）+27-32m（双线简支梁），桥梁总长950.95延米。桥梁下部结构设计桩基合计248根，其中桥台桩基48根，桩径为1.0m，设计桩长31.0m～39.0m不等，其中1#墩～2号墩桩基、承台混凝土标号为C40，其余墩台桩基、承台混凝土标号为C30。根据勘察地质资料显示，土层为粉质粘土、细砂、中砂、粉砂、细砂、粉砂、粘土、细砂、粉砂，具有很好的代表性。 （二）埋设护筒 埋设护筒前，对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座水平、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。进行测量放样，经监理现场复核无误后，利用十字线放出四个护桩，并以四个护桩为基准进行护筒埋设。护筒由厚度8mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大200mm，为1200mm.经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水。先由旋挖钻头将孔位处护筒埋设深度范围的土挖除，再利用旋挖钻将护筒吊装到位后直接压入土中，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端高出地面约50cm，好防止杂物、泥水流入孔内。钻机就位并使钻头居于孔位中心，并严格保证护筒的竖直度，经监理工程师确认后实施钻进。钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于5cm。 （三）泥浆调制 开钻前钻机配备了下列泥浆性能检测仪器：泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含砂率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。本次试桩泥浆制作控制指标分别为：泥浆比重：1.25 g/cm3 ；黏度：20～22s；含砂率：1.4%；胶体率：96%；PH值：7。为满足施工环保要求和泥浆重复使用，在桩位附近设置了泥浆池，泥浆池尺寸为10m×6 m×2.5 m，泥浆存储能力完全能够满足旋挖钻施工需要。 （四）旋挖钻 1、初钻 先启动泥浆泵和钻斗，使之空转一段时间，待泥浆输进一定数量后，方可开始钻进。 2、钻进时操作要点 粘土层钻进，每次钻程控制在300～500mm。砂砾石层钻进时，采用加压钻进并考虑必要的扭矩、压力，确定钻斗转数。接近桩端时，缓慢上提钻斗，防止由于钻斗的吸引扰动桩端持力层。为防止出现孔壁坍塌事故，施工或钻斗升降速度控制在0.8～0.9m/s，空斗时控制在1.1～1.3m/s。经常检查调整桅杆的垂直度，以保证孔壁的垂直度小于1%。钻进过程中，经常检查刀尖磨损情况，保证钻斗外径与刀尖之间的距离，防止升降、旋转时刀尖刮伤孔壁。钻至地层分界处时，提前控制钻程，确保一个钻程穿过地层分界处。在接近设计孔底时，适当控制钻进速度及钻程，防止超深过多。在下钢筋笼前，进行第一次清孔，此时用密封性能好、带挡板的钻斗清除孔底沉渣。如沉渣时间较长时