轨道交通智能系统湖北省工程实验室组建方案2.ppt

轨道交通智能系统湖北省工程实验室组建方案 湖北师范学院 汇报人：程永山、柯宗武、詹习生 报告提纲 1.简介 2.建设背景 3.技术发展与应用前景分析 4.主要发展方向、任务与目标 5.组织机构、管理与运行机制 6.经济与社会效益初步分析 1.简 介 围绕轨道交通产业发展中的运营安全、信息化和智能化的国家发展战略 针对轨道交通故障诊断、监控和智能化的迫切需求 建设轨道交通智能系统研发平台 开展轨道交通故障诊断及监控技术、轨道交通智能管理系统和基于物联网的轨道交通乘客资讯系统等三个方面的研究 1.简 介 校企合作共建 湖北师范学院 黄石邦柯科技股份有限公司 黄石市科威自控有限公司 优势 技术力量互补 行业准入 产、学、研、用紧密合作 2.建设背景 原铁道部“十二五”铁路发展的总体目标，到2015年全国铁路营运里程将达到12万公里左右；以高速铁路为骨架，基本建成快速铁路网，营运里程将达到4万公里以上。 我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期 ，已获批复的城市达36个，在建里程超过2000公里 。 《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》指出了轨道交通智能系统的发展方向和前景。 3.技术发展与应用前景分析 技术发展的比较 轨道交通故障诊断技术中的诊断设备对象不全面，缺乏一套车载、地面为一体的网络监控和远程诊断集成系统等问题； 轨道交通智能管理系统中的客车运行管理人员不能实时掌握客车动态、缺乏信息化管理和指挥的手段和信息网络状况比较脆弱等问题； 轨道交通乘客资讯系统中的信息孤岛现象严重、缺乏统一平台、智能化程度低等问题。 4.主要发展方向、任务与目标 轨道交通故障诊断及监控技术 以列车运行故障动态检测系统为基础，研究轨道交通远程智能故障诊断系统 轨道交通智能管理系统 客车安全生产信息管理集成系统 基于物联网的轨道交通乘客资讯系统 使用物联网技术实现全方位、便捷的乘客资讯系统、监控系统和安全运行系统 技术突破方向 轨道交通故障诊断及监控技术 对高速图像采集技术、高速数据传输技术及数据处理技术进行攻关 轨道交通智能管理系统 把客车信息管理、调度信息管理、客车故障管理等系统的业务数据和管理内容进行集成管理，并对统一数据接口技术进行攻关 基于物联网的轨道交通乘客资讯系统 对异构网络通信、无线传感数据采集等技术进行攻关 近期和中期目标 近期目标：完成实验室基础建设工作； 中期目标：完成三个方向的技术突破，尽快实现产业化。实现年产值5000万元以上。在此基础上，根据行业发展需求，确定进一步的研究方向。 5.组织机构、管理与运行机制 湖北师范学院建有2个省级重点实验室，3个国家级特色专业和3个湖北省优势、特色学科，7个省级重点学科，7个省级品牌专业，1个国家级实验教学示范中心，6个省级实验教学示范中心。 黄石邦柯科技股份有限公司是一家研发、生产铁路智能安全监控系统、铁路检测检修自动化系统、仓储与物流自动化系统及系统集成控制软件的国家高新技术企业。 黄石市科威自控有限公司是一家开发、生产、销售嵌入式PLC、伺服驱动器和自动化系统的国家高新技术企业。 机构设置 技术团队 轨道交通故障诊断及监控技术团队 教授3人，博士9人 与北京罗克韦尔自动化有限公司联合筹建了罗克韦尔自动化实验室 与黄石东贝集团联合筹建了黄石电器技术研究所 主持或参与国家自然科学基金项目6项 国家重点新产品“货车运行故障动态图像检测系统” 湖北省装备制造业专项资金项目计划 “铁路机车车辆及动车组安全运行保障专用设备扩产” 技术团队 轨道交通智能管理系统团队 教授3人，博士3人 主持或参与国家、湖北省自然科学基金项目5项 “铁路机车车辆存车调度管理系统”获国家工信部、财政部首批物联网示范推广项目发展专项 获2012年财政部“基于智慧校园的云教育平台建设”项目 技术团队 轨道交通乘客资讯系统团队 教授1人，博士3人 主持或参与国家、湖北省自然科学基金项目6项 与黄石市科威自控有限公司共建了“物联网智能节点黄石重点实验室” 与黄石邦柯科技股份有限公司共建了“移动互联网黄石市工程技术中心” 研究基础 运行和管理机制 主任负责制 “开放”、“流动”、“联合”、“竞争” 校企合作 优势人才集中 优势资源整合 “边建设、边开放”的管理运行模式 6.经济与社会效益初步分析 研究轨道交通智能诊断技术对于保证轨道交通运行安全，降低维护成本具有重要意义； 完整的客车车辆安全生产指挥数据库与软件系统，为客车车辆安全生产提供了方便、快捷服务； 利用物联网技术，为乘客提供更加人性化的信息服务 ； 带动地方经济发展； 服务人才培养。 谢谢！ * * *