2第二章 混合动力汽车.pptx

第二章 混合动力汽车 人民邮电出版社 新能源汽车概论（AR 增强现实版） 职业院校“十三五”汽车专业规划教材 目录导航 第一节 混合动力汽车概述 第二节 混合动力汽车驱动系统基本构造 第三节 机械耦合器的结构 第四节 典型混合动力汽车分析 第一节 混合动力汽车的概述 广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。 通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，共同组成“油-电”动力耦合驱动平台，取代传统的发动机动力驱动平台。 混合动力汽车的定义 一、混合动力汽车特点 1.采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率而内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得充电，故其行程和普通汽车一样。 2.因为有了电池，可以十分方便地回收制动、下坡、怠速时的能量。 3.在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。 4.有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5.可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 7.有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，故结构复杂、技术较难、价格较高。 6.可让电池保持良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 二、混合动力汽车分类 混合动力汽车采用两种动力源作为动力装置，其组成部件、布置方式及控制策略的不 同，形成了各式各样的结构形式，因此，混合动力汽车的分类方法也有多种。 （4）按在混合动力系统中混合度的不同，分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统和完全混合动力系统的混合动力汽车。 （3）按动力驱动的连接方式不同，分为串联式、并联式和串并联（或称混联）式混合动 力汽车。 （1）按充电方式不同，分为插电式混合动力汽车和不插电式混合动力汽车。 （2）按照燃料种类的不同，分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车。 1．串联式混合动力汽车（Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV） 三、混合动力汽车的基本组成与工作模式 混合动力汽车有三种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式． SHEV由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、驱动电动机/发电机和驱动桥等组成。 串联式混合动力汽车的基本结构组成如图2.1所示。工作时电能的流动方向如图2.2所示，图2.2中的箭头表示工作时机械能和电能的流动方向，双向箭头表示能量可以双向流动，如电动机/发电机和驱动桥之间的箭头表示电动机可以驱动汽车行驶，汽车的动能也可以带动发电机发电。 1.串联式混合动力汽车 串联式混合动力汽车的驱动模式。 SHEV的驱动有起步、正常行驶、加速、小负荷、减速、制动停车等几种模式 从上面分析可以看出，在SHEV运行过程中，电动机是唯一驱动装置，发动机的工作状态不受汽车行驶工况影响，始终在最佳工作区域稳定运转，控制器控制发电机向蓄电池充电或蓄电池向电动机供电，也就是说，控制器通过蓄电池协调发电机发电量与电动机功率需求，适应汽车行驶中的各种阻力变化。蓄电池的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 ① 驱动电动机等的选择难度大。为了能够克服汽车在行驶过程中的最大阻力，驱动电动机的功率要求较大，外形尺寸较大，质量也较重，对动力电池组的容量要求大，需要装置一个较大功率的发动机/发电机组。 ② 适用车型少。庞大的动力电池组，外形尺寸较大，质量也较大，较适合在大型客车上采用，在中、小型车上使用还是有一定困难。 ③ 发动机由燃料的化学能转换的机械能必须先转换为电能。即必须经过燃料的化学能、热能、电能、机械能的能量转换过程，因而能量损失较大。另外，在动力电池组的充放电过程中也存在能量损耗，不经常在满负荷状态下运转，总能量转换效率较小。 ④ 发动机/发电机组与动力电池组之间的匹配要求较严格。应能自动起动或关闭发动机/发电机组，以避免动力电池组过量放电，这就需要更大的电池容量。 串联式混合动力汽车 2.串联式混合动力汽车的特点。 （4）召开选型讨论会 串联式混合动力汽车的主要优点是在城市行驶时，可只用电池组电能驱动，能实现“零排放”行驶；发动机/发电机组的发动机能保持在稳定、高效、低污染的状态下运转，将有害气体的排放控制在最低范围。 串联式混合动力汽车的不足之处有 PHEV主要由发动机、变速器、发电/电动机、逆变器、蓄电池组、驱动桥等部件组成。 基本结构如图2.4所